Die RWD-14 Czapla war ein polnisches Begleitflugzeug (in Zusammenarbeit mit der Armee) gemischter Struktur in Hochdeckerkonfiguration mit festem Fahrwerk. Der Antrieb erfolgte durch einen einzigen Motor PZL G-1620B Mors II mit 470 PS. Der Flug des Prototyps fand 1936 statt, und in den Jahren 1938-1939 wurde die Serienproduktion fortgesetzt und endete mit der Produktion von etwa 65 Flugzeugen dieses Typs. Die Bewaffnung bestand aus 2 Maschinengewehren: 7,7 mm Vickers und 7,92 mm Wz. 33.
Das Flugzeug RWD-14 Czapla wurde als Reaktion auf die 1933 von der polnischen Militärluftfahrt angekündigte Nachfrage nach einem neuen Begleitflugzeug entwickelt, das die Lublin R.XIII-Maschinen in der Linie ersetzen sollte. Gleichzeitig behandelte das Kommando der Luftwaffe die RWD-14 als Übergangsflugzeug und wartete auf die Einführung der LWS-3 Mewa in die Produktion. Die Heron hatte eine bessere Leistung als ihr Vorgänger, unterschied sich aber gleichzeitig deutlich von den damaligen Anforderungen des Schlachtfelds, was es noch sinnvoller macht, nur etwa 65 Flugzeuge dieses Typs zu bauen. Es sollte jedoch hinzugefügt werden, dass die RWD-14 Czapla ein Flugzeug mit kurzen Start- und Landeeigenschaften war und auch klappbare Flügel hatte, was den Hangar erleichterte. Flugzeuge dieses Typs nahmen 1939 am Septemberfeldzug teil. 49-51-Maschinen traten in den Kampf ein, von denen ca. 35 gingen im Kampf verloren und ca. 11-14-Teile gingen nach Rumänien. Einzelne Exemplare wurden von den sowjetischen und deutschen Truppen beschlagnahmt.
Die PZL TS-11 Iskra ist ein modernes polnisches Trainings- und Kampfflugzeug. Der Prototypenflug fand 1960 statt. Die Serienproduktion wurde in den Jahren 1963-1987 fortgesetzt und endete mit der Produktion von 424 Exemplaren dieses Flugzeugs. Der Antrieb (seit 1969) erfolgt über einen einzigen Motor Strahl WSK SO-3 . Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs liegt bei 720 km/h, die maximale Reichweite bei 1.250 Kilometern. Die Decksbewaffnung ist eine einzelne 23-mm-NS-23- oder NR-23-Kanone.
Mit der breiten Einführung von Düsenflugzeugen in der polnischen Luftfahrt wurde es notwendig, ein angemessenes Trainingsflugzeug zu bauen. Die Pflanzen waren für seine Entwicklung und Produktion verantwortlich WSK "PZL Mielec", und sein Hauptdesigner war Tadeusz So³tyk. Das neue Flugzeug erwies sich als erfolgreiches Design mit guter Leistung, relativ geringer Zuverlässigkeit und niedrigen Betriebskosten. Im Laufe der Serienproduktion entstanden viele Varianten dieses Flugzeugs. Die erste Serienversion war die Iskra bis-A, die immer noch vom SO-1-Motor angetrieben wurde. Kurz darauf erschien die Version Iskra bis-B, die bereits ein Trainings- und Kampfmodell mit der Möglichkeit zur Aufnahme von Überkopfwaffen war. Die Iskra R-Version, also die Marineaufklärungsversion, oder die Iskra bis D - Trainings- und Kampfversion, wurden ebenfalls in Dienst gestellt. Eine zivile Version ohne Waffen namens Iskra Jet wurde ebenfalls erstellt. Die militärischen Nutzer des Flugzeugs TS-11 Iskra waren Polen und Indien. In der zivilen Version gingen die Flugzeuge unter anderem in die USA oder nach Großbritannien.