Während des Zweiten Weltkriegs war die US-Luftwaffe, die USAAF (United States Army Air Force), keine eigenständige Streitmacht und stand formell unter dem Kommando der Armee. Dank ihrer hervorragenden industriellen Basis und effizienten Organisation wurden sie während des Zweiten Weltkriegs zur mächtigsten Militärfliegerei der Welt. Es sei auch daran erinnert, dass die USAAF in Bezug auf die Zahl der Mitarbeiter enorm gewachsen ist - 1939 zählte sie etwa 25.000 Menschen, aber auf ihrem Höhepunkt, d.h. im Sommer 1944 - bis zu 2.400.000 Menschen! In fünf Jahren sind sie also fast 100-mal gewachsen! In dieser Zahl ca. 300 Tausend. waren Offiziere, während etwa 2,1 Millionen Soldaten und Unteroffiziere waren, hauptsächlich aus dem Bodendienst. Trotz dieses enormen Wachstums führte die USAAF effektive Trainingssysteme und -methoden ein, die dazu führten, dass der überwiegende Teil des oben genannten Personals seine Aufgaben effizient erfüllte. Es kann auch erwähnt werden, dass alle Arten von technischen und mechanischen Einrichtungen in großem Umfang bei der Arbeit der Bodenabfertigung eingesetzt wurden, was die Anzahl der Stunden verkürzte, die erforderlich waren, um eine bestimmte Maschine zum Start und zum Flug zu bringen. Es sei daran erinnert, dass auch die Zahl der US-Luftwaffenstützpunkte in Übersee dramatisch zugenommen hat, im Dezember 1941 waren es 19 und im Mai 1945 sogar 130!
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs im Fernen Osten verfügte die US-Marine über neun Flugzeugträger, die im Atlantik und im Pazifik dienten. In der Zeit von 1941 bis 1945 gewann die US-Marine jedoch dank der Nutzung des enormen Produktionspotenzials amerikanischer Werften mehrere Dutzend Flotten- (hauptsächlich Essex) und Begleitflugzeugträger (hauptsächlich Casablanca) und übertraf die japanische Marine auf diesem Gebiet. Die Hauptwaffe der Träger der UA Navy war natürlich ihre Bordluftfahrt. Während des Zweiten Weltkriegs führte die US-Marine mehrere erfolgreiche Flugzeugtypen ein, darunter den Curtiss SB2C Helldiver-Tauchbomber, das Grumman TBF Avenger-Torpedoflugzeug oder das sehr erfolgreiche Grumman F6F Hellcat-Jäger, das sie 1942-1943 ersetzte in dieser Rolle Grumman F4F Wildcat. Es ist auch erwähnenswert, dass die US-Marine 1935 ein effektives Naval Aviation Cadet Program eingeführt hat, das während des Zweiten Weltkriegs (genau 1940-1945) modernisiert wurde. Es bestand aus vier Ausbildungsstufen ( Preflight, Primary, Basic und Advanced), wodurch jeder seiner Absolventen rund 600 Flugstunden absolvierte, wovon 200 Stunden auf der Maschine verbracht wurden, auf der er fliegen sollte. Es ist erwähnenswert, dass sich das Pilotenausbildungssystem der US Navy als äußerst effektiv herausstellte und von 1942 bis 1945 etwa 61.500 Piloten absolvierten. Gleichzeitig bildete die japanische Marine 2,5-mal weniger Piloten aus, was sich in den Jahren 1944-1945 in der schlechten Qualität der japanischen Marine- und Bordluftfahrt niederschlug.