Der British Aerospace (jetzt BAE) Hawk ist ein moderner britischer Jet-Trainer und leichtes Tiefdecker-Jäger. Der Antrieb erfolgt über einen einzigen Motor Rolls-Royce Adour MK 951 . Der Prototypenflug fand 1974 statt. Im Laufe der Serienproduktion, die 1974 begann und bis heute andauert, wurden mehr als 900 Exemplare dieses Flugzeugs hergestellt. Die T1A-Version ist mit einer einzigen 30-mm-ADEN-Kanone, vier AIM-9- oder AIM-132-Raketen und bis zu 680 kg Bomben bewaffnet.
Die BAE Hawk wurde als Nachfolger der Folland Gnat als Basismaschine der RAF für die fortgeschrittene Ausbildung von Kampfpiloten entwickelt. Die Maschine erwies sich als sehr erfolgreich: Sie zeichnete sich durch gute Leistung, hohe Zuverlässigkeit, aber auch große Wendigkeit aus. Es wurde auch eines der Basisflugzeuge des Kunstflugteams RAF Red Arrows. Im Zuge der Serienfertigung für die Bedürfnisse der RAF entstanden zwei Grundversionen dieses Flugzeugs. Die erste, die auch die erste Massenproduktion war, wurde als Hawk T1 bezeichnet. Später entstand die Version Hawk T1A, die als leichtes Jagdflugzeug die alten Hawker-Hunter-Flugzeuge ablöste. Diese Maschine wurde für den Transport von Überkopfwaffen angepasst und eine ADEN-Kanone wurde darauf montiert. Die BAE Hawk-Produktionslizenz wurde auch in die USA verkauft, wo sie als T-45 Goshawk in Dienst gestellt wurde. Diese Version unterschied sich erheblich vom Original, z.B. durch die Verwendung anderer Motoren, anderer Avionik und der Änderung der Rumpfgröße. BAE Hawk fand auch seinen Weg zu vielen anderen ausländischen Empfängern, darunter Australien, Finnland, Indien und Kanada.
Supermarine Spitfire ist wahrscheinlich das berühmteste britische Jagdflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg. Es war eine Ganzmetallmaschine mit einer niedrigen Flügelkonfiguration, charakteristischen elliptischen Flügeln, einem klassischen Leitwerk und einem einziehbaren Fahrwerk. Der Prototypenflug fand am 5. März 1936 statt. Die Spitfire erwies sich als das Grundnahrungsmittel der RAF im Krieg, und sie lief auch nach dem Krieg gut und blieb 10 Jahre lang in Produktion. Die Geschichte der Spitfire begann am Zeichentisch von RJ Mitchell, dem leitenden Designer von Supermarine. Die ersten Maschinen gingen 1938 an RAF-Einheiten, doch als im Sommer 1940 die Luftschlacht um England begann, standen bereits 19 Staffeln moderner Jagdflugzeuge auf den Flugplätzen – zusammen mit den etwas älteren Hurricanes of the Islands verteidigten 600 Flugzeuge. Mit der Ausweitung der Feindseligkeiten diente die Spitfire überall dort, wo die RAF in Fernost, Nordafrika und Italien operierte, während der Landungen in der Normandie und den Kämpfen in Frankreich und schließlich während der Operation in Deutschland im Jahr 1945. Für viele Briten wurde er zum Symbol des Sieges im Zweiten Weltkrieg. Diese wunderbare Maschine hat mindestens ein Dutzend Produktionsversionen. Die wichtigsten davon sind unter anderem der erste in Serie produzierte Spitfire Mk.I, der von einem 1030 PS starken Rolls-Royce Merlin II-Motor angetrieben wird. Vor allem diese Maschine leistete einen so hervorragenden Beitrag zur Luftschlacht um England. Viele Versionen dieses Modells wurden entwickelt, darunter PR Mk IA (Aufklärungsversion) oder PR.IG (bewaffnete Aufklärungsversion). Eine weitere interessante Version war der Spitfire Mk.V mit einem Rolls-Royce Merlin 45 Motor mit 1440PS. Später wurden auch Merlin 50-Motoren montiert, die 1941 in Serie produziert wurden und als Antwort der RAF auf das Erscheinen der Messerschmitt Bf-109F galten. Eine weitere sehr erfolgreiche Version ist die Spitfire Mk.IX, die von einem Merlin 61-Motor mit einem 4-Blatt-Propeller angetrieben wird. Es wurde als Gegenstück zur Focke-Wulf Fw-190 entwickelt und Ende 1941 in Produktion genommen. Diese Version wurde mehrfach modifiziert und erhielt beispielsweise 1944 ein neues Kreiselvisier, ein vergrößertes Seitenruder oder ein anderes Flügelsystem. Eine weitere Hauptversion ist die Spitfire Mk.XIV mit einem Rolls-Royce Griffon 61-Motor und einem fünfblättrigen Propeller. Die Serienproduktion begann im Oktober 1943. Eine der letzten produzierten Serien war die Version Mk.21. Diese Version hatte einen Griffon 61-Motor, eine stark verstärkte Struktur und Ummantelung, die Flügel wurden verlängert, wodurch ihre Flugfläche vergrößert wurde. Die Massenproduktion begann im März 1945. Technische Daten (Version Mk.XIV): Länge: 9,14 m, Spannweite: 11,23 m, Höhe: 3,05 m, Höchstgeschwindigkeit: 717 km/h, Steiggeschwindigkeit: 18,5 m/s, praktische Höchstgeschwindigkeit: 13.200 m, maximale Reichweite: 1815 km, Bewaffnung: fest - 4 7,7-mm-Maschinengewehre und 2 20-mm-Hispano-Mk-II-Kanonen, aufgehängt - bis zu 225 kg Bomben.