Heller 81085 Scharnhorst

Scharnhorst war ein deutsches Schlachtschiff, auch als Schlachtschiff klassifiziert, das 1935 auf Kiel gelegt und im Oktober 1936 vom Stapel gelassen wurde. Das Linienschiff trat im Januar 1939 in den Seildienst der Deutschen Kriegsmarine ein. Das Schiff war 234 Meter lang, 30 Meter breit und hatte eine Gesamtverdrängung von 38.900 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit der Scharnhorst lag bei 31-32 Knoten. Die Hauptbewaffnung bestand aus 9 280-mm-Geschützen in drei Dreifachtürmen, und die Sekundärbewaffnung umfasste: 12 150-mm-Geschütze oder 14 105-mm-Geschütze.

Die Scharnhorst war das erste Schiff des gleichnamigen Typs - der Scharnhorst. Es wurde befohlen, das alte Schlachtschiff Elsass zu ersetzen, das in den 1930er Jahren völlig veraltet war. Die Scharnhorst überragte zweifellos jeden britischen schweren Kreuzer, während sie der Artillerie-Feuerkraft der Schlachtschiffe der Royal Navy deutlich unterlegen war. Diese Tatsache sollte nicht überraschen, da das Schiff in erster Linie für den Kreuzerdienst gebaut wurde – es sollte also nicht im offenen Kampf mit britischen Schwerschiffen antreten, sondern eher gegen die britische Handelsschifffahrt kämpfen, was gut geeignet war. Die ersten Aktionen während des Zweiten Weltkriegs fanden bereits 1939 statt, als Scharnhorst in der Region Island gegen die britische Handelsschifffahrt vorging. 1940 unterstützte er die deutsche Landung in Norwegen und war am Untergang des britischen Flugzeugträgers HMS Glorious beteiligt. Von Dezember 1940 bis März 1941 leistete er zusammen mit seiner Zwillingsschwester Gneisenau einen Fahrtendienst im Atlantik ab, bei dem er 8-9 Handelsschiffe versenkte. Im Februar 1942 musste er zusammen mit Scharnhorst und dem Kreuzer Prinz Eugen vor der britischen Bombardierung von Brest nach Wilhelmshaven fliehen. Während dieser Reise wurde es schwer beschädigt, weshalb es 8 Monate lang renoviert und repariert wurde. Scharnhorst wurde am 26. Dezember 1943 infolge eines Artilleriegefechts mit britischen Schiffen versenkt.