Type Two HSL ist eine Bezeichnung für eine Klasse britischer Großmotorboote aus dem Zweiten Weltkrieg. Die Länge einer einzelnen Einheit dieses Typs betrug 19 Meter und die Verdrängung überschritt 22 Tonnen nicht. Für den Antrieb sorgten 3 Napier Sea Lion Motoren mit je 500 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug bis zu 36 Knoten, und die Bewaffnung eines einzelnen Bootes dieses Typs bestand normalerweise aus zwei 7,7-mm-Maschinengewehren.
Die Type Two HSL Motorboote wurden 1937 von Hubert Scott-Paine für die British Power Boat Company entworfen. Bei der Konstruktion dieses Bootstyps wurde besonderer Wert auf höchstmögliche Höchstgeschwindigkeit, Wendigkeit und Funktionalität gelegt. Boote dieses Typs wurden in großem Umfang vom RAF Sea Rescue Service eingesetzt, einem Spezialdienst, der sich der Rettung britischer und alliierter Piloten widmete, die gezwungen waren, auf dem Wasser zu landen. Die ersten Boote dieses Typs wurden Mitte 1940 in Dienst gestellt und ihre Produktion wurde 1940-1942 fortgesetzt. Insgesamt wurden etwa 70 Boote dieses Typs gebaut. Es ist erwähnenswert, dass speziell modifizierte HSL-Boote des Typs Zwei an der Dieppe-Rallye 1942 teilnahmen.
Während des Zweiten Weltkriegs spielte der Maritime Rescue Service (ASR) der RAF eine Schlüsselrolle bei der Rettung Tausender hochqualifizierter alliierter Flugzeugbesatzungen, indem er Rettungsaktionen rund um die britischen Inseln sowie in anderen Seeregionen durchführte, in denen Krieg tobte. In enger Zusammenarbeit mit der Royal Navy setzte die ASR sowohl Flugzeuge als auch Hochgeschwindigkeitsboote zur Durchführung ihrer Missionen ein. Eines der berühmtesten war der Typ 2 63 Fuß HSL der British Power Boat Company, bekannt als "Whaleback" – "Walrücken" aufgrund seines charakteristischen gebogenen Decks. Ein anderer, ebenso häufig verwendeter Begriff war "Spitfire ASR". Die 1937 von Hubert Scott-Paine entworfene Einheit wurde Mitte 1940 in Dienst gestellt.Anfänglich bestand die Verteidigungsausrüstung aus zwei Armstrong-Whitworth-Flugabwehrtürmen mit jeweils einem einzelnen Vickers-Maschinengewehr. Nach dem tödlichen Überfall auf Dieppe im August 1942, bei dem mehrere Einheiten zerstört wurden, wurde beschlossen, zwei zusätzliche Maschinengewehre, eines auf beiden Seiten, und eine 20-mm-Kaliber-Kanone im hinteren Teil zu installieren, die speziell für Montagezwecke verstärkt wurde. Auch die Panzerung, insbesondere der Kabinen, wurde erweitert, und obwohl dies natürlich das Gewicht der Einheit erhöhte, entwickelte sie dank des 500 PS starken Napier Sea Lions (ein überarbeiteter Flugzeugmotor) immer noch eine voll zufriedenstellende Höchstgeschwindigkeit von 36 Knoten und hatte eine Reichweite von etwa 500 Meilen bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 Knoten. Die Besatzung bestand aus 9 Personen, darunter der Kapitän und medizinisches Personal. Die ASR-Stützpunkte befanden sich hauptsächlich an der Südostküste Großbritanniens, bekannt als Hellfire Corner, aufgrund der hohen Zahl von Unfällen, die durch die anhaltenden Luftkämpfe über dem Ärmelkanal und der Nordsee verursacht wurden. Anfänglich wurden ASR-Rettungseinheiten zur besseren Sichtbarkeit in leuchtend gelb-schwarzen Farben lackiert, aufgrund der zunehmenden Angriffshäufigkeit der deutschen Luftwaffe wurde es jedoch als notwendig erachtet, tarngraue Farben zu verwenden. 1944 verfügte die ASR RAF über mehr als 300 schnelle Rettungsboote, die es ermöglichten, die gesamte Küste Großbritanniens und viele andere wichtige Gebiete im Mittelmeer oder sogar im Indischen Ozean abzudecken. Nach den Angriffen im Jahr 1941 beschloss Malta im selben Jahr auch, eine ASR-Basis zu errichten, und erst im Dezember 1942 wurden 125 wertvolle Besatzungen gerettet.