Grundinformationen
Hersteller | MAC |
Produktcode | MAC72031 |
Gewicht: | 0.10 kg |
Maßstab | 1:72 |
Zum Katalog hinzugefügt: | 27.12.2006 |
Tags: | Pfalz-D.III |
Pfalz D.III, der gefährlichste Konkurrent der Albatross im deutschen Jägerwettbewerb, wurde Anfang 1917 gegründet. Das Jahr 1916 endete mit der Herrschaft von Nieuport 11 und dem Konzept des 1,5-a-Jägers. Deutsche Firmen wurden beauftragt, dieses Konzept zu kopieren, so entstand die Albatros D.III, doch die Pfälzer Konstrukteure ließen sich nicht ganz vom "Halbflugzeugwahn" mitreißen. Es stimmt, dass der Unterlappen eine kleinere Sehne hatte als der Oberlappen, aber es war kein signifikanter Unterschied, obwohl der Einfluss des Konzepts sichtbar ist. Als revolutionär entpuppte sich jedoch die Schalenstruktur des Rumpfes – sie entstand, indem das Holzskelett mit mehreren Lagen Furnierstreifen überzogen wurde, was zu einer steifen und sehr leichten Struktur führte. Im März 1917 bestellte Idflieg Flugzeuge der Serie 70. Im Juni weitere 300, aber diese Bestellung wurde zugunsten des neueren Modells D.IIIa auf 190 reduziert. Die grundlegenden Änderungen an der D.III sind die Verlegung der Gewehre aus dem Inneren des Rumpfes, eine Änderung der Form des horizontaler Schwanz und die Rundung der unteren Lappenspitzen in späteren Beispielen. Insgesamt wurden weniger als 1.000 Exemplare produziert. Die ersten beiden Pfalz D.III-Flugzeuge gingen im August an Jasta 10 und Jasta 22, die nächsten wurden hauptsächlich von bayerischen Schiffen versorgt, obwohl die Pfalz insgesamt 40 verschiedene Jagdtafeln und 3 marine Marine Field Jasta passierte. Über das Flugzeug gingen die Meinungen auseinander, z.B. mochte Voss es nicht, während Berthold es lobte. Piloten wie Lenz, von Holzem, Baumer, von Degelow und Bethge flogen darauf. Die Pfalz blieb bis Kriegsende im Dienst, obwohl sie definitiv durch die Fokker D.VII aus den Fronteinheiten ersetzt wurde und nie eine ernsthafte Bedrohung für die Position der Albatross D.III / DV darstellte, ist sie zweifellos eine davon die wichtigsten Flugzeugstrukturen aus der Zeit des Ersten Weltkriegs. Technische Daten (Version D.IIIa): Länge: 6,95 m, Spannweite: 9,4 m, Höhe: 2,67 m, Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h, Steiggeschwindigkeit: 3,67 m/s, Praktische Höchstgeschwindigkeit: 5180 m, Bewaffnung: fest - 2 Maschinengewehre LMG 08/15 Kal. 7,92 mm.
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