IBG 72508 PZL 23B Karaś II

Ab Herbst 1932 wurden drei Prototypen gebaut, die mit Symbolen gekennzeichnet waren: PZL - 23 / I, PZL - 23 / II und PZL - 23 / III. Festigkeits- und Statiktests des PZL-23 / I wurden in der zweiten Hälfte des Jahres 1933 abgeschlossen. Der Prototyp startete Ende 1934. In nachfolgenden Versuchsversionen wurden viele Verbesserungen vorgenommen, wie zum Beispiel: Eliminierung von Vibrationen des hinteren Teils des Rumpfes und des Höhenleitwerks, Verstärkung der Flugzeugzellenstruktur, Verbesserung der Sicht vom Pilotensitz durch Erhöhung der Kabinenverglasung, Senkung des Triebwerkseinbauplatzes um 10 cm, Verwendung eines neuen Rings mit niedrigerem Cx-Koeffizienten, Bombenkammer in Der Rumpf wurde entfernt, Auswerfer wurden unter den Flügeln und unter dem Rumpf bewegt und viele andere. Insgesamt wurden über 100 Änderungen vorgenommen und mehrere hundert Fehler behoben. Die Modellversion unter der Bezeichnung PZL-23 Karaś A wurde (ab Mitte 1935) in einer Stückzahl von 40 Stück im neuen PZL-Werk WP-1 (Podlaskie Zakłady Lotnicze - Wytwórnia Płatowców Nr. 1) in die Produktion eingeführt und sukzessive in die Produktion aufgenommen Bewaffnung des 1. Luftfahrtregiments und wurden nach Bulgarien exportiert. Während des Betriebs dieses Flugzeugs traten neue Defekte auf (einschließlich zu schwacher Motor, Erreichen einer geringen Höhe mit vollen Waffen, geringer Wirkungsgrad der Kiemen usw.). Als Ergebnis der Beseitigung dieser Mängel entstand die zweite Version des Flugzeugs PZL - 23 Karaś B. Es hatte einen stärkeren Motor (Bristol Pegasus VIII mit 680 PS, Kiemen wurden entfernt, verbesserte Profilierung des Übergangs zwischen dem Rumpf und der Flügel wurde eingeführt). Der Vertrag mit PZL umfasste die Produktion von 210 Flugzeugen der Version B. Im Herbst 1936 wurden sie an Luftfahrtregimenter geliefert. In der zweiten Hälfte der 1930er Jahre wurde das Flugzeug PZL - 23 B Karaś zum Grundlinienflugzeug, während die A-Version des Karasie für die Schule zurückgezogen wurde. Während seines Dienstes in der polnischen Militärluftfahrt wurde Karas bei mehreren größeren Aktionen eingesetzt. 1937 führte das Geschwader Karasi B von 1 PL einen scharfen Bombenangriff auf einen kleinen Bahnhof auf der Strecke Chełm - Brest n / B durch. Mehrere Liniengeschwader wurden im Rahmen einer Stärkedemonstration gegen das benachbarte Litauen auf dem Flughafen Vilnius-Porubanek konzentriert, während im Oktober 1938 etwa ein Dutzend Karas verschiedener Regimenter auf dem Flughafen in Aleksandrów stationiert waren, um die Eroberung von Zaolzie zu sichern. Laut Regelwerk war der Einsatz von Karasi für die Durchführung von Interventionsaufgaben bestimmt. In der September-Kampagne führten sie einige Kampfaufgaben und Luftaufklärung durch. Flugzeuge der Armeestaffeln bombardierten Panzerkolonnen und führten lange Aufklärungsangriffe auf die Gebiete Deutschlands, der Slowakei und Ostpreußens durch. Die erste Anlage, die auf feindlichem Gebiet bombardiert wurde, war eine Fabrik in der Nähe von Oława. Strategische Objekte in Ostpreußen wurden bombardiert. Eine große Anzahl von durchgeführten Aufgaben führte zu ca. 90% Verlusten in Flugzeugen. Insgesamt wurden im September-Feldzug 112 Karasi abgeschossen und nur 11-Maschinen nach Rumänien evakuiert (drei vom 31-Geschwader und acht vom 24-Aufklärungsgeschwader). Außerdem gab es 30 Karasi in Version A mit CWL-1 in Rumänien (sie überquerten die Grenze am 16. September 1939). Nach Aufnahme Rumäniens in den Dreipakt wurden die internierten Karas gegen deutsche Waffen eingetauscht und ein Aufklärungs- und Ausbildungsgeschwader gebildet. Die Rumänen setzten Karasi an der Ostfront ein. Die letzte Karas wurde in Rumänien bis 1946 als Luftzielschlepper eingesetzt. Technische Daten (Version B): Länge: 9,68 m, Spannweite: 13,95 m, Höhe: 3,3 m, Höchstgeschwindigkeit: 319 km/h, Steiggeschwindigkeit: 6,7 m/s, praktische Gipfelhöhe: 7300 m, maximale Reichweite: 1260 km, Bewaffnung: fest - 2 Maschinengewehre Vickers F Kal. 7,7 mm, 1 Maschinengewehr wz.33 Kal. 7,92 mm, aufgehängt - bis zu 700 kg Bomben.