Die North American P-51 Mustang ist ein amerikanisches, einmotoriges Langstrecken-Kampf- und Angriffsflugzeug mit klassischem Leitwerk und Ganzmetallkonstruktion. Der Flug des Prototyps fand am 26. Oktober 1940 statt. Die P-51 Mustang hat sich einen Ruf als einer der besten, wenn nicht sogar der beste Jäger des Zweiten Weltkriegs erworben. Durch das Ersetzen des Allison V-1710-39-Motors aus dem ersten Projekt durch einen Rolls-Royce Merlin-Motor (P-51 Mustang Mk.Ia-Version) erreichte der Mustang wie nie zuvor Perfektion. Der einsitzige Jäger beeindruckte mit maximaler Geschwindigkeit, Reichweite, Wendigkeit und mächtigen Waffen. Die Kombination aller wichtigen Parameter zur Beurteilung des Flugzeugs ließ die Mustang sich in nahezu jeder ihr anvertrauten Rolle beweisen: Sie erlangte Luftüberlegenheit, eskortierte, führte Aufklärungsmissionen durch, griff Bodenziele an. Die Klasse des Designs wird durch die Tatsache belegt, dass der Mustang bis in die 70er Jahre im aktiven Dienst blieb! Eine der wichtigsten Versionen war die P-51D, basierend auf der P-51B. Er erhielt eine Tropfkabinenverkleidung, die eine hervorragende Sicht gewährleistet, und einen neuen Motor - Packard V-1650-7, der die Leistung erheblich verbesserte. Technische Daten (P-51D-Version): Länge: 9,83 m, Spannweite: 11,28 m, Höhe: 4,08 m, Höchstgeschwindigkeit: 703 km/h, Steiggeschwindigkeit: 16,3 m/s, maximale Reichweite: 2755 km, praktische Decke: 12800 m, Bewaffnung: fest - 6 12,7-mm-M2-Maschinengewehre, aufgehängt - bis zu 908 kg Bomben oder 10 127-mm-HVAR-Raketenwerfer.
Der Ford 1942 (andere Bezeichnung: Ford Modell 1942) war ein amerikanischer ziviler und militärischer Personenwagen des Zweiten Weltkriegs. Die ersten Exemplare dieses Fahrzeugs kamen 1942 in den Handel. Für den Antrieb sorgte ein einzelner 6-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 3,7 Litern und einer maximalen Leistung von 90 PS. Die Gesamtlänge des Wagens betrug 4,94 Meter bei einem Radstand von 2,9 Metern. Ford 1942 war eine Weiterentwicklung des Ford-Modells aus dem Vorjahr (Ford-Modell 1941), das wiederum als Ersatz für den Ford 1937 in den Handel gebracht wurde. Allerdings erfolgte der Beitritt der Vereinigten Staaten zum Zweiten Weltkrieg sowie die Umstellung Zur Produktion von Ford-Werken für Kriegszwecke hergestellt wurde das Modell 1942 hauptsächlich als Dienstwagen und für andere militärische Zwecke produziert. Es wurde in dieser Rolle von März 1943 bis Sommer 1945 produziert. Das Auto wurde in zwei Hauptversionen produziert: als Limousine und als - nach heutigem Begriff - Kleinbus. Das Auto wurde sowohl von der US-Armee als auch von der Luftwaffe eingesetzt.