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WAK 01-2014 Mikrolotnictwo - 04 - Pearl Harbor 1941

Mikrolotnictwo - 04 - Pearl Harbor 1941 - Image 1
Maßstab: 1:50
Hersteller: WAK
Produktcode: WAK01-2014
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Grundinformationen

HerstellerWAK
ProduktcodeWAK01-2014
Gewicht:0.15 kg
Maßstab1:50
Zum Katalog hinzugefügt:13.2.2014
Tags:Curtiss-P-40-Warhawk Japan-Army-Type-A6 Japan-Army-Type-B5 Japan-Army-Type-D3
Die Aichi D3A (Codename der Alliierten - Val) ist ein japanischer Tauchbomber mit Tiefdecker. Die D3A war der Standard-Sturzkampfbomber der japanischen Marine in den frühen Stadien des Pazifikkrieges. Der Prototyp flog erstmals 1938. Obwohl es sich bereits zu Beginn der Feindseligkeiten um ein veraltetes Flugzeug handelte, erwies es sich sowohl während des Angriffs auf Pearl Harbor als auch während der nachfolgenden Operationen als sehr effektiv. Die Aichi D3A1 Val versenkte während des Zweiten Weltkriegs die meisten alliierten Schiffe aller Flugzeuge im Kaiserreich Japan. 1943 wurden sie an Bord von Flugzeugträgern durch modernere Konstruktionen ersetzt. Die von Piloten verwendeten Kamikazes kehrten am Ende des Krieges zurück. Die Aichi D3A wurde in relativ kleinen Stückzahlen produziert - 478 D3A1 und 816 der moderneren D3A2. Die modernere Version hatte einen stärkeren Motor und größere Kraftstofftanks. Technische Daten (D3A1-Version): Länge: 10,2 m, Spannweite: 14,37 m, Höhe: 3,85 m, Höchstgeschwindigkeit: 389 km/h, Steiggeschwindigkeit: 8,6 m/s, maximale Reichweite: 1560 km, maximale Decke 10900 m, Bewaffnung: fest 3 Maschinengewehre Kal. 7,7 mm, Anhänger bis zu 370 kg Bomben.Die Nakajima B5N ist ein japanischer Dreimann-Bomber-Torpedoflugzeug in der Tiefdeckerkonfiguration des Zweiten Weltkriegs. Der Flug des Prototyps fand 1937 statt und wurde ein Jahr später in Dienst gestellt. Die B5N war eine Antwort auf die Anforderungen der Kaiserlichen Marine an das neue Bord-Torpedoflugzeug. Die Bauarbeiten unter der Leitung von Katsuji Nakamura wurden in den Jahren 1935-1937 fortgesetzt. Als der Krieg im Pazifik ausbrach, war die B5N ein besseres Flugzeug als die konkurrierenden alliierten Maschinen, insbesondere die TBD Devastator. Die am weitesten verbreitete Version des Flugzeugs war das B5N2 Model 12, das im Dezember 1939 hergestellt wurde und einen neuen Motor verwendete - Nakajima NK1A Sakae 11 mit einer Leistung von 970 km. B5N-Flugzeuge nahmen an vielen Schlachten im Pazifik teil und zeigten sehr gute Leistungen beim Angriff auf Pearl Harbor, der Schlacht am Korallenmeer und der Schlacht von Midway. Ab etwa 1943/1944 wurden diese Flugzeuge an Flugschulen übergeben und dienten als Kamikaze-Flugzeuge. Etwa 1150 Exemplare aller Versionen wurden produziert. Technische Daten (Version B5N2): Länge: 10,3 m, Spannweite: 15,52 m, Höhe: 3,7 m, Höchstgeschwindigkeit: 378 km/h, Steiggeschwindigkeit: 6,5 m/s, maximale Reichweite: 1992 km, maximale Decke 8260 m, Bewaffnung: fest -1 Maschinengewehr Typ 92, Kaliber 7,7 mm, Unterbau-1 Torpedo Typ 91 mit einem Gewicht von 800 kg oder der gleichen Bombenlast.Der Mitsubishi A6M Reisen (auch bekannt als Zero oder Zeke) ist ein japanischer einmotoriger Ganzmetall-Tiefdecker aus dem Zweiten Weltkrieg. Der Flug des Prototyps fand am 1. April 1939 statt und er wurde im Sommer 1940 in Dienst gestellt. Die ersten Prototypen wurden von einem Mitsubishi Zuisei 13-Motor angetrieben, ab dem A6M2 Model 11 jedoch vom Nakajima NK1B Sakae 12 Motor mit 950 PS eingesetzt, was das Flugzeug zu einem der besten Jäger der frühen Kriegszeit machte. Neue Versionen wurden kurz vor und während des Krieges erstellt. Einer der berühmtesten war der A6M2 Model 21, eine spezielle Version mit Klappflügeln für Flugzeugträger, die zu Beginn des Pazifikkrieges vorbereitet wurde und zum grundlegenden japanischen Bordjäger wurde. Die nächsten Versionen sind A6M3 und A6M5, von denen jede mehrere Versionen hatte. Die erste nutzte den 1130 PS starken Nakajima Sakae 21 Motor mit Kompressor, was jedoch eine Gewichtszunahme und eine Verringerung der Reichweite und Manövrierfähigkeit bedeutete. Dieses Problem versuchte man bei der Version A6M5 zu lösen, indem man die Auspuffanlage änderte, die Form der Flügel änderte und auf das Einklappen verzichtete, was die Höchstgeschwindigkeit erhöhte. Der Flug dieser Version fand 1943 statt und wurde bis Kriegsende produziert. Es ist erwähnenswert, dass eine der am häufigsten produzierten Versionen des A6M5 das Flugzeug A6M5C Model 52C «Hei» war, von dem fast 5.000 produziert wurden. Die "Zero"-Flugzeuge nahmen am gesamten Krieg im Pazifik teil und dienten hauptsächlich als Deckjäger, aber auch zu einem großen Teil als Jäger der Armee. Der "Vater" dieses berühmten Flugzeugs war der Ingenieur Jiro Horikoshi, der auf die Erfahrungen aus der Arbeit am M5A-Flugzeug zurückgriff. Es gelang ihm, ein sehr wendiges Flugzeug mit hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften zu entwickeln, das sich perfekt für den Kampf und mit einer großen Reichweite eignet. Dies wurde jedoch auf Kosten der Panzerung und des Fehlens selbstdichtender Kraftstofftanks erreicht. Darüber hinaus entwickelte sich "Zero" aus dem "Supercar" ab 1943 mangels Flugzeugmotoren mit einer Leistung, die mit amerikanischen Maschinen vergleichbar war, in jedem Kriegsjahr zu den schwächeren Rivalen P-51, P-47 oder F -4 oder F- 6. Es stellte sich auch als eine Maschine heraus, die anfällig für Beschädigungen und sehr anfällig für Feuer war. Dies ändert jedoch nichts daran, dass die Alliierten bis 1943 über kein Flugzeug verfügten, das mit der A6M Zero konkurrieren könnte. Technische Daten (A6M2 Modell 21 Version): Länge: 9,06m, Spannweite: 12m, Höhe: 3,05m, Höchstgeschwindigkeit: 533km/h, Steiggeschwindigkeit: 15,7m/s, Maximale Reichweite: 3105km, Maximale Decke 10000m, Bewaffnung: fest - 2 20-mm-Kanonen vom Typ 99-1 und 2 7,7-mm-Maschinengewehre vom Typ 97, aufgehängt - bis zu 250 kg Bomben.Die Curtiss P-40 Warhawk ist ein amerikanisches, einmotoriges Jagdflugzeug aus Metall in Tiefdeckerkonfiguration mit klassischem Leitwerk. Der Flug des Prototyps fand 1938 statt und die Serienproduktion wurde in den Jahren 1938-1944 durchgeführt. Das letzte Flugzeug der Hawk-Familie - die Curtiss P-40 Warhawk war neben der Republic P-47 und der North American P-51 Mustang das am häufigsten gebaute amerikanische Jagdflugzeug. Bei Produktionsende im Dezember 1944 überstieg die Zahl der Maschinen 15.000. Die Entwicklung des Designs begann 1937, als der Prototyp der Flugzeugzelle der Version 75 an den Einbau des 1167 PS starken Allison V-1710-11-Reihenmotors angepasst wurde. Das Flugzeug war die erste amerikanische Konstruktion, die mit Geschwindigkeiten von über 483 km / h fliegen konnte. Die Version für die RAF hieß Tomahawk Mk IIA. Die Flugzeuge hatten selbstdichtende Treibstofftanks und zwei flügelmontierte 7,7-mm-Maschinengewehre. Der Tomahawk MkIIB hatte ein amerikanisches Funkgerät und war mit sechs 7,7-mm-Maschinengewehren bewaffnet. Einige amerikanische P-40 wurden 1941 für Aufklärungsaufgaben modernisiert. Sie erhielten die Bezeichnung RP-40. Unterdessen wurde im Curtiss-Werk an der Hawk 81-A gearbeitet. Die Änderungen umfassten den Einbau des Allison V-1710-39-Motors mit einer Kapazität von 1167 km, der eine konstante Leistung bis zu einer Höhe von 3563 Metern liefert, die Anpassung für den Einbau von vier 12,7-mm-Maschinengewehren in die Tragfläche und den Einbau eines Rumpfknotens die eine Bombe mit einem Gewicht von 227 kg tragen könnte oder einen zusätzlichen Treibstofftank ablehnte. Die US-Armee bestellte diese Maschinen im September 1940 und verlieh ihnen die Bezeichnung P-40D. In den nächsten drei Jahren bemühte sich Curtiss, die Einsatzmöglichkeiten der P-40 zu erweitern und schuf zahlreiche neue Versionen des Flugzeugs. Trotz dieser Bemühungen war die Leistung von Warhawk geringer als die der zeitgenössischen alliierten und Achsenkämpfer. Technische Daten (Version P-40E): Länge: 9,66 m, Spannweite: 11,38 m, Höhe: 3,76 m, Höchstgeschwindigkeit: 580 km/h, Steiggeschwindigkeit: 11 m/s, maximale Reichweite: 1100 km, praktische Gipfelhöhe: 8800 m, Bewaffnung : fest - 6 M2-Maschinengewehre, Kaliber 12,7 mm, aufgehängt - bis zu 900 kg Fracht.
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