Haubitze M-30 wz.1938 Kaliber 122 mm ist eine sowjetische Schlepphaubitze, die 1938 entwickelt wurde, um die Haubitzen wz1909 und wz.1910 in der Roten Armee zu ersetzen. Die Entwurfsarbeiten daran dauerten mehrere Jahre. Letztendlich wurde die Haubitze M-30 des FF Petrov-Projekts jedoch in Massenproduktion gebracht. Seine Produktion begann 1940 in großem Umfang. In den Jahren 1940-1955 wurden über 19.000 Stück produziert. Kopien dieser Waffe (davon 17,5 Tausend in 1940-1945). Im Laufe des Zweiten Weltkriegs entpuppte es sich als eines der Grundgeschütze der Roten Armee. Sie nahm an allen großen Schlachten an der Ostfront teil. Die Haubitze M-30 wurde verwendet, um Feuerwaffen der Infanterie und Artillerie, exponierte und versteckte Arbeitskräfte und Feldbefestigungen abzuwehren. Bei Bedarf konnten Panzer mit HEAT-Granaten bekämpft werden. Mit seiner Hilfe war es auch möglich, Durchgänge in Drahtverhauen und Minenfeldern zu schaffen. Es konnte mit direktem und indirektem Feuer geschossen werden, auch auf bewegliche Ziele. Die M-30 wurde viele Jahre nach dem Krieg in vielen Armeen der Welt eingesetzt, einschließlich der polnischen Armee, wo sie noch heute als 122-mm-Schlepphaubitze wz verwendet wird. 1938/1985. Es wurde auch als Bewaffnung für die Selbstfahrlafetten SU-122 und SG-122 verwendet. Es ist erwähnenswert, dass die 122-mm-Haubitzen wz. 38 während des Krieges von deutschen Truppen erbeutete wurden unter der Bezeichnung 12,2 cm sFH 396 (r) in Dienst gestellt. Sie wurden als typische Feldgeschütze und als Küstengeschütze am Atlantikwall eingesetzt. Technische Daten: Reichweite: 11800 m, Kaliber: 121,92 mm, Kampfgewicht: 2350 kg, Feuerrate: 5-6 Schuss/min, Anfangsgeschwindigkeit des Geschosses: 515 m/s.
Das M3 Scout Car war ein amerikanischer gepanzerter Transporter und Aufklärungsfahrzeug aus dem Zweiten Weltkrieg. Die ersten Prototypen des Fahrzeugs wurden 1938 hergestellt, und die Serienproduktion wurde von 1940 bis 1944 fortgesetzt und endete mit der Produktion von bis zu 21.000 Fahrzeugen dieses Typs! Das M3 Scout Car wurde von einem Vergasermotor angetrieben Herkules JXD mit einer Leistung von 87 PS. Das Fahrzeug war normalerweise mit zwei Maschinengewehren bewaffnet: Browning M2HB cal. 12,7 mm und Browning M1919 cal. 7,62 mm.
Das M3 Scout Car wurde von der White Motor Company hergestellt, daher wird der Name M3 oft als White Scout Car bezeichnet. Das Fahrzeug wurde ursprünglich für Kavallerieeinheiten der US-Armee gebaut, erwies sich jedoch als so erfolgreich, dass beschlossen wurde, eine größere Charge davon zu bestellen. Das M3 Scout Car hatte eine gute Mobilität und gute Manövrierfähigkeit, war auch sehr zuverlässig und war relativ billig und einfach in Massenproduktion. Es stellte sich auch als ein sehr modernisierungsanfälliges Fahrzeug heraus. Viele Versionen des M3 Scout Car wurden im Laufe der Produktion hergestellt . Eines davon war der M3A1, ein Fahrzeug mit vergrößerter Wanne und größerer Nutzlast. Es gab auch eine Version mit einer 37-mm-Kanone (M3A1E3) und eine Version mit gepanzertem Dach (M3A1E2) sowie eine Version des Kommandofahrzeugs (M3A1 Command Car). Fahrzeug M3 Scout-Auto es unterzog sich seiner Feuertaufe im Verlauf der Kämpfe auf den Philippinen in den Jahren 1941-1942 und wurde später in großem Umfang von US-Truppen sowohl im pazifischen Raum, in Nordafrika als auch während des italienischen Feldzugs und in Nordwesteuropa eingesetzt 1945. Dabei diente er als gepanzerter Personentransporter, Aufklärungsfahrzeug, Krankenwagen, Artillerieschlepper oder Mehrzweck-Transportfahrzeug. Autos M3 Scout-Auto wurden von vielen Ländern verwendet, darunter Australien, Kanada und die Sowjetunion, die eine große Menge davon im Rahmen des Lend-and-Lease-Programms erhielten. Es wurde auch von den polnischen Streitkräften eingesetzt. Nach 1945 nahm er an vielen bewaffneten Konflikten teil, zum Beispiel: dem arabisch-israelischen Krieg (1948-1949), dem Krieg in Algerien (1954-1962) oder dem Bürgerkrieg in Kambodscha (1967-1975).