Der Saab JAS-39 Gripen ist ein schwedischer einmotoriger Mehrzweckjäger in entenförmigem Mittelflügeldesign. 1980 verabschiedete die schwedische Regierung eine Resolution zum Start eines Forschungsprogramms mit dem Ziel, einen Nachfolger des AJ-37 Viggen-Flugzeugs zu entwickeln. Das technische Design erfolgte im Juni 1981. Nach der Genehmigung erteilte die Regierungspartei im Mai 1982 den Auftrag zur Entwicklung von Prototypen und zur Produktion von 140 JAS-39 Gripen ("Gryf"). Drei Monate später begannen Flight-by-Wire-Tests der elektrischen Steuerung (Fly-by-Wire) an einem speziell angepassten Viggen. Die Arbeit an den Prototypen begann 1984. Der erste verließ am 26. April 1986 die Montagehalle. Aufgrund vieler Schwierigkeiten mit dem Kontrollsystem fand der Flug erst am 9. Dezember 1988 statt, 18 Monate nach dem geplanten Termin. Bei seinem sechsten Flug am 2. Februar 1989 lehnte sich Gripen beim Anflug nach links und kollidierte mit seinem Flügel gegen die Landebahn. Die Ursache des Unfalls war die übermäßige Empfindlichkeit dieses unglücklichen "Fly-by-Wire"-Systems. Bis Juni 1991 wurden drei weitere Prototypen getestet, an denen das verbesserte Steuersystem, die Navigationssysteme und Waffen sowie der Motor und die Avionik getestet wurden. Die Katastrophe bei den Shows am 8. August 1993 führte zu weiteren Änderungen - diesmal an der Software des Steuerungssystems. Am 4. März 1993 wurde die erste serielle JAS-39A (einsitzige Version) getestet. Es wurde am 8. Juni 1996 an die schwedischen Streitkräfte übergeben. Insgesamt verfügt die schwedische Luftfahrt bis Ende 1996 über 30 Flugzeuge vom Typ "Gripen" A. Derzeit laufen intensive Tests mit Flügen unter hohen Anstellwinkeln. Es ist auch geplant, künftig eine neuere Version der kabelgebundenen Steuerungssoftware in allen betriebenen und produzierten Maschinen einzuführen. Bis Juli 2002 wurden 122 Gripen-Flugzeuge an Flygvapnet übergeben. Am 6. September 2002 wurde der erste JAS-39C Gripen übergeben. Technische Daten (JAS-39C-Version): Länge: 14,1 m, Spannweite: 8,4 m, Höhe: 4,5 m, Höchstgeschwindigkeit: 2200 km/h, maximale Reichweite: 3200 km, maximale Flughöhe 15200 m, Bewaffnung: feststehend – Einzelkanone Mauser BK-27 Kal. 27 mm, aufgehängt - normalerweise 6 AIM-9 Sidewinder-Raketen.
Die Aero L-159 Alca ist ein modernes tschechisches leichtes Trainings- und Kampfflugzeug. Der Prototypenflug fand 1997 statt. Im Jahr 2000 trat die Maschine in die Linie der tschechischen Luftwaffe ein und befindet sich noch heute darin. Insgesamt wurden etwa 70 Serienkopien dieses Flugzeugs hergestellt. Der Antrieb erfolgt über einen einzigen Motor Honeywell F-124-GA-100 . Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt 960 km/h. Die Maschine hat keine Bordbewaffnung. Die Stückkosten des Flugzeugs werden auf 9,5 Millionen US-Dollar (USD) geschätzt.
Die Arbeiten an der L-159 Alca begannen 1992 bei Aero Vodochody in Zusammenarbeit mit Boeing. Ihr Ziel war es, einen Nachfolger der in der tschechischen Luftfahrt verwendeten L-39 Albatros-Maschinen zu schaffen. Nach erfolgreichem Abschluss von Forschung und Entwicklung wurde die L-159 in Produktion genommen, in deren Verlauf zwei grundlegende Entwicklungsversionen dieses Flugzeugs entstanden: L-159A (Kampfversion, mit einer Kabine), L-159T- 1 (Zweisitzer Training und Trainingsversion) . Die L-159 wird derzeit von den Luftstreitkräften der Tschechischen Republik und des Irak eingesetzt. In den Farben des letzteren Landes kämpfte sie gegen die sogenannten Islamischer Staat (ISIS) in den Jahren 2016-2017.