Die Liore-Olivier LeO 451 ist ein französischer zweimotoriger Tiefdecker aus Metall vom Beginn des Zweiten Weltkriegs. Das erste Serienflugzeug LeO 451 wurde im Herbst 1938 fertiggestellt und auf der Paris Air Show ausgestellt. Es wurde erstmals im März 1939 geflasht, obwohl die Produktion bereits in Werken in Clichy und Levellois im Gange war und die Endmontage von Werken in Villacoublay durchgeführt wurde. Aufgrund der Kriegsgefahr bestellte die Militärfliegerei im Februar 1939 100 Maschinen. Im März erhöhte sich diese Bestellung um weitere 502. Eine Bestellung über 20 Stück wurde auch von Griechenland aufgegeben, aber kriegsbedingt erreichte keine davon den Empfänger. Aufgrund des unregelmäßigen Motorenangebots wurden Flugzeuge verschiedener Versionen mit englischen oder amerikanischen Motoren bestellt. Anfang 1940 bestellte die französische Luftwaffe weitere 150 Maschinen, wenig später weitere 358, allerdings in der Version LeO 458. Während der gesamten Produktion war das Flugzeug ständigen Modifikationen unterworfen. Das Serienexemplar hatte 14-Zylinder Gnome Rhone 14N 38/39 Motoren, luftgekühlt im Doppelsternsystem, mit einer Leistung von 1155 PS. Die vertikalen Heckflossen waren runder als beim Vorbild. Seine Bewaffnung bestand aus einem festen 7,5-mm-Maschinengewehr MAC wz.34 im unteren Teil des Rumpfs auf der rechten Seite und wurde von einem Bombenschützen-Navigator bedient. Das gleiche Maschinengewehr befand sich auch im unteren Teil des Rumpfes vorne in einer einziehbaren Position. Auf der Rückseite des Rumpfes wurde oben eine 20-mm-Kanone Hispano Suiza 404 mit 60-Schuss-Trommelschalen installiert. In späteren Serien wurde die 20-mm-Kanone durch 2 gekoppelte 7,5-mm-Maschinengewehre ergänzt. Die Bombenkammer enthielt 5 Bomben von 200 kg und die Container in den Flügeln - 2 Bomben von 500 kg. Das Flugzeug hatte auch einen Smith-Jaeger-Automatikpiloten. Die ersten Flugzeuge erreichten die Einheiten erst im Juli 1939, und als der Krieg ausbrach, hatte die Luftwaffe nur 10 von ihnen! Der Grund für eine so langsame Lieferung von Flugzeugen an den Empfänger war der Mangel an verschiedenen Komponenten (Propeller, Motoren, Waffen), die von kleinen Herstellern an die Fabrik geliefert wurden, und trug zum Gesamtchaos bei. Außerdem fehlte die Zeit, die Piloten richtig zu schulen und von der neuen Maschine zu überzeugen. Bis zum Ende der Feindseligkeiten im Jahr 1940 wurden 452 Flugzeuge produziert. Nach der Kapitulation wurde die Produktion mit Zustimmung der Deutschen mit einigen Änderungen an den Seitenleitwerken und Waffen wieder aufgenommen. Standardmäßig wurden auch spezielle Container eingeführt, mit denen Sie aus einem Gleitflug bombardieren können. Nach diesen Änderungen wurden im August 1941 225 weitere Flugzeuge in Dienst gestellt und bis November 1942 wurden 102 produziert. Nach dem Krieg wurden diese Flugzeuge für verschiedene Zwecke eingesetzt: als fliegendes Labor, für Raketen- und unbemannte Flugtests. Die letzten Flugzeuge dieses Typs flogen 1957. Technische Daten: Länge: 17,17 m, Spannweite: 22,52 m, Höhe: 5,24 m, Höchstgeschwindigkeit: 495 km/h, Höchstreichweite: 2900 km, Höchsthöhe 9000 m.
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