Die Junkers Ju-52 ist ein deutscher dreimotoriger Bomber und Transporter in Tiefdeckerbauweise mit klassischem Metallleitwerk. Die einmotorige Version des Prototyps flog 1930, und die erste dreimotorige Version (Ju52 / 3m) hob ein Jahr später ab. Ursprünglich wurde die Ju-52 von der Lufthansa als Passagier- und Transportflugzeug eingesetzt, doch Ende 1933 begann eine lange und fruchtbare Militärkarriere. Am Anfang, 1933-1935, fungierte die Ju-52 als "Ersatzbomber", bis die Luftwaffe die modernen He-111 und Do-17 erhielt. Es fand auch Kampfeinsatz im spanischen Bürgerkrieg. Anfangs diente es als Tagesbomber, wurde aber später – ab 1937 – häufig zu Transportaufgaben versetzt. Während der September-Kampagne erfüllte es auch zwei Funktionen - eine Transportmaschine und einen Bomber. In den Jahren 1940-1945 waren seine Hauptaufgaben jedoch der weit gefasste Transport. Es waren die Ju-52, die 1941 Transportflugzeuge für die deutschen Fallschirmjäger auf Kreta waren, und sie schleppten auch die Segelflugzeuge, die 1940 Fort Eben-Emael angriffen. Sie wurden ausgiebig in Nordafrika und an der Ostfront eingesetzt. Es war Ju-52, die die Luftbrücke im Kessel bei Demianske und in Stalingrad geschaffen hat. Die gängigsten Antriebe waren je nach Ausführung die Pratt-Whitney Hornet-Motoren mit je 600 PS oder BMW 132-Motoren mit je 830 PS. Die Ju-52 war eine solide Maschine, einfach zu bedienen, sehr zuverlässig und billig in der Herstellung. Er erlangte viel Anerkennung bei Piloten und erhielt den Spitznamen "Tante Ju" (deutsche Tante Ju). Die letzte Ju-52 wurde erst Anfang der 1970er Jahre aus dem Dienst der Schweizer Luftfahrt genommen! Technische Daten: Länge: 18,9 m, Spannweite: 29,24 m, Höhe: 4,65 m, Höchstgeschwindigkeit: 265 km/h, Steiggeschwindigkeit: 2,9 m/s, maximale Reichweite: 1000 km, maximale Decke 5900 m, Bewaffnung: permanent – von 1 bis 3 Maschinengewehre cal.7.92 oder 13mm, aufgehängt - bis zu 1500 kg Bomben.
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