Der Typ 1 Ho-Ni war ein japanischer Selbstfahrlafette aus dem Zweiten Weltkrieg. Die ersten Prototypen wurden in den frühen 1940er Jahren gebaut, und die Serienproduktion wurde von 1942 bis 1945 fortgesetzt. Insgesamt wurden etwa 150-200 Exemplare dieses Fahrzeugs aller Versionen gebaut. Der Typ 1 Ho-Ni wurde von einem Motor angetrieben Mitsubishi mit 170 PS. Die Bewaffnung des Fahrzeugs war in seiner Basisversion ein einzelnes 75-mm-Feldgeschütz vom Typ 90 im Turm.
Die Arbeiten an der Entwicklung des ersten selbstfahrenden Geschützes in der Geschichte Japans begannen Ende der 1930er Jahre, gewannen aber erst 1940 an Fahrt - vielleicht aufgrund der beachtlichen Erfolge, die das deutsche StuG III während des Feldzugs in Frankreich in diesem Jahr erzielte. Bei der Entwicklung einer eigenen selbstfahrenden Waffe entschieden sich japanische Designer, auf das bewährte Design des Panzers zu setzen Der Typ 97 Chi-Ha und das bereits verwendete Feldgeschütz Typ 90. Die Panzerung war ebenfalls relativ dick und erreichte an der Vorderseite der Wanne 51 mm. Während der Serienproduktion entstanden drei Entwicklungsversionen des Fahrzeugs Typ 1 Ho-Ni. Die erste war die als Typ 1 Ho-Ni bezeichnete Version. Später wurde die Version Typ 1 Ho-Ni II entwickelt, die mit einer 105-mm-Haubitze bewaffnet war. Die dritte und letzte Entwicklungsversion war der Typ 1 Ho-Ni III, bewaffnet mit einer 75-mm-Panzerabwehrkanone und eigentlich ein Jagdpanzer. Die Typ 1 Ho-Ni-Fahrzeuge verschiedener Versionen wurden hauptsächlich in der Zeit von 1944 bis 1945 im Kampf eingesetzt, insbesondere während der Kämpfe auf den Philippinen und in Burma.
Der Kurogane Typ 95 ist ein japanisches Militär-Geländewagen aus dem Zweiten Weltkrieg. Die ersten Exemplare dieses Fahrzeugs erschienen Mitte der 1930er Jahre, und die Serienproduktion wurde von 1936 bis 1944 fortgesetzt. Etwa 4.800 Wagen dieses Typs wurden in ihrem Verlauf gebaut. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem 33 PS 2-Zylinder Motor.
Die japanische Armee sah im Zuge des sogenannten der Mukden-Zwischenfall von 1931. Die Entwicklungsarbeit an dem neuen Fahrzeug dauerte lange, aber das Ergebnis war ein sehr ausgefeiltes Design. Der Kurogane Typ 95 zeichnete sich durch geringes Gewicht, hervorragende Geländegängigkeit, Allradantrieb (eigentlich - an beiden Achsen) aus und wurde für den Betrieb unter winterlichen Bedingungen angepasst. Es ist erwähnenswert, dass es das einzige Auto war, das von Grund auf für die Bedürfnisse der japanischen Armee entwickelt wurde. Der Wagen wurde bis Kriegsende 1945 unter anderem von der in der Mandschurei stationierten Kwantung-Armee eingesetzt.