Projekt samolotu Polikarpov I-15 pochodzi z 1933r. i bylo to ulepszenie konstukcji samolotu I-5. Pierwsze maszyny tego typu posiadaly motory M22 o mocy 480KM, w pozniejszych modelach montowano brytujskie silniki Cyclone, a od 1936r. I-15 wyposazono w silniki M25 o mocy 715KM. Dwuplatowce te uzbrojone byly w cztery karabiny maszynowe 7.62mm. I-15 byl samolotem nowoczesnym jak na epoke i jego pulap wynosil do 14000m, predkosc 365km/h, zasieg do 720km.
Die Polikarpov I-15 ist ein gemischtes sowjetisches einmotoriges Jagdflugzeug mit klassischem Leitwerk, ein Doppeldecker mit Oberflügel in Möwenanordnung. Der Flug des Prototyps fand 1933 statt. Die I-15 ist eine weitreichende Modifikation des Designs des I-5-Flugzeugs. Die ersten Maschinen dieses Typs waren noch mit M22-Motoren mit einer Leistung von 480 PS ausgestattet, spätere Modelle wurden jedoch mit britischen Cyclone-Motoren mit einer Leistung von 715 PS und ab 1936 ausgestattet. Der I-15 war mit M25-Motoren gleicher Leistung ausgestattet. I-15-Flugzeuge kämpften in der Mandschurei gegen Japan und wurden nach China geliefert. Bei Zusammenstößen mit japanischen Doppeldeckern war es ihnen zwar leistungsmäßig ebenbürtig, ging aber im Gefecht, z.B. mit der Ki-27, eher verloren. Die I-15 wurde auch im Spanischen Bürgerkrieg eingesetzt, wo sie sich als einer der besten Doppeldecker der damaligen Zeit erwies. Mit der groß angelegten Einführung von Eindeckerflugzeugen wurde die I-15 jedoch obsolet. Bis Ende 1942 wurden alle Flugzeuge dieses Typs für sekundäre Aufgaben in die UdSSR versetzt. Technische Daten: Länge: 6,1 m, Spannweite: 9,75 m, Höhe: 2,2 m, Höchstgeschwindigkeit: 350 km/h, Steiggeschwindigkeit: 7,6 m/s, praktische Gipfelhöhe: 7250 m, maximale Reichweite: 530 km, Bewaffnung: fest - 2 Maschinengewehre BS Kaliber 12,7 mm, aufgehängt - bis zu 100 kg Bomben.
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