Quickboost 72537 Heinkel He 111 front of engine HASEGAWA/REVELL

Der Junkers Jumo 211 war ein deutscher Flugmotor der Zwischenkriegszeit und des Zweiten Weltkriegs, der von der Junkers Flugzeug- und Motorwerke AG hergestellt wurde. Es wurde erstmals 1936 getestet. Der Motor – in der Version Jumo 211 C – wog 585 Kilogramm bei einem Hubraum von 35 Litern. Es wird geschätzt, dass insgesamt etwa 68.200 Exemplare dieses Flugmotors produziert wurden. Es war einer der wichtigsten deutschen Flugmotoren des Zweiten Weltkriegs.

Der Junkers Jumo 211 war ein flüssigkeitsgekühlter V12-V12-Motor mit 12 Zylindern und umgekehrtem V12-Motor. Der Motor wurde von einem Team von Ingenieuren unter der Leitung von Hugo Junkers entwickelt. In diesem Triebwerk wurden zwei wichtige Innovationen verwendet: das invertierte V12-System und vor allem die direkte Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder, die die Motorleistung erheblich verbesserte. Es hatte auch einen Kompressor, dank dessen die von ihm angetriebenen Flugzeuge die maximale Leistungsgrenze in großen Höhen einhielten. Der Motor des Junkers Jumo 211 wurde seit dem Serienanlauf ständig verbessert und erreichte in nachfolgenden Versionen immer höhere Maximalleistungen, zum Beispiel: Der Jumo 211 A hatte eine Leistung von 1085 PS, das Modell Jumo 211 C - bereits 1184 PS , und in der Version Jumo 211 P erreichte er bereits 1.479 PS. Das Junkers Jumo 211-Triebwerk wurde als Triebwerk für mehrere erfolgreiche deutsche Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs eingesetzt. Er trieb Maschinen wie: Focke-Wulf Ta-154 Moskito, Heinkel He-111 E, H und Z, Junkers Ju 88 und vor allem Junkers Ju 87.