RS Models 92009 He-112B-1,B-2 2 Luftwaffe ,4x Hiszpania

Die Heinkel He112 ist ein deutsches Jagdflugzeug mit Metallstruktur. Der erste Prototyp mit der Bezeichnung V1 wurde am 1. September 1935 geflogen. Der Bau wurde zwei Tage zuvor abgeschlossen. Diese Maschine war mit einem Kestrel-Motor ausgestattet. Der V2-Prototyp war im November 1935 zum Testen bereit. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wurde er von einem Jumo 210C-Motor angetrieben. Am 2. Februar 1936 hatte diese Maschine einen Unfall. Aufgrund der Notwendigkeit, ein Flugzeug für das Jagdauswahlprogramm der Luftwaffe zu haben, wurde es innerhalb von zwei Wochen renoviert und war am 16. Februar desselben Jahres flugbereit. Das Flugzeug ging am 15. April 196 verloren, als es während einer offiziellen Show für Würdenträger abstürzte. Der dritte V3-Prototyp (W. Nr. 1292) wurde im Januar 1936 fertiggestellt. Ihren Erstflug absolvierte sie jedoch ein Jahr später, am 25. Januar 1937. Sie hatte andere Waffen als ihre Vorgänger (3 x 7,92 mm MG) und einen größeren Kühler. Das Flugzeug ging beim Absturz Ende März/April 1937 bei Tests mit einem Raketentriebwerk verloren. Der V4-Prototyp (W.Nr 1974) wurde zwischen dem 23. April 1936 und dem 10. Juni 1936 gebaut. Für seinen Antrieb wurde der Jumo 210Da-Motor verwendet. Es hatte keine Waffen. Der fünfte Prototyp des V5 (W. Nr. 1951) wurde als Modell für die Vorserie A-0 bestimmt. Er unterschied sich vom V4-Prototypen durch einen zweiblättrigen Schwarz-Propeller. Das zweite Exemplar der Vorserie war der V6-Prototyp. Es hatte einen Schwarz-Dreiblattpropeller, und als Antriebseinheit wurde ein Jumo 210C-Motor verwendet. Der V7-Prototyp wurde noch im Jagdwettbewerb für die Luftwaffe eingesetzt. Er war der Vorläufer der Version He 112B. Erstflug im Oktober 1936. Der achte Prototyp des V8 (W. Nr. 1954) war eine Maschine, die für spätere Tests in den Werken von Heinkel verwendet wurde. Es wurde von einem Daimler Benz 600Aa Motor angetrieben. Der V9-Prototyp war das erste Flugzeug der B-0-Version. Es wurde vom Jumo 210 Ea-Motor angetrieben und war zusätzlich mit einem Junkers-Hamilton-Zweiblattpropeller ausgestattet. Die Prototypen V10 und V11 wurden auch in der B-0-Serie hergestellt. In Spanien wurden V6-Prototypen (mit einer 20-mm-Kanone) in der Einheit Versuch-JagdStaffel 88 verwendet.Nach dem Absturz des V6-Prototyps wurde der V9-Prototyp importiert (nur zu Werbe- und Marketingzwecken). Es wurde von Harro Harder geflogen, hauptsächlich bodengestützte Zerstörer. Japan kaufte die Prototypen V6 und V9. Später wurden 30 Einheiten in der B1-Version (abgeleitet vom V9-Prototyp) bestellt, mit der Möglichkeit, die Bestellung auf 100 weitere Maschinen zu erhöhen. Allerdings wurden wahrscheinlich nur zwei Maschinen abgeholt: ein V5-Prototyp (sicher) und möglicherweise ein V9. Beide Flugzeuge wurden als A7He1 bezeichnet. Aufgrund der Verwendung eines Reihenmotors und der im Vergleich zu anderen japanischen Flugzeugen schlechten Manövrierfähigkeit bedeutete dies jedoch, dass diese Flugzeuge nur zu Trainingszwecken eingesetzt wurden. Technische Daten (He-112B-Version): Länge: 9,22 m, Spannweite: 9,09 m, Höhe: 3,82 m, Höchstgeschwindigkeit: 510 km / h, maximale Reichweite: 1150 km, maximale Decke 9500 m, Bewaffnung: Fixed-2-Gewehre 7,92 mm MG17-Maschine Kanonen und zwei 20-mm-MG-FF-Kanonen.