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HMS Spiraea (K08) war eine britische Korvette aus dem Zweiten Weltkrieg. Die Kiellegung dieser Einheit erfolgte im Mai 1940, der Stapellauf erfolgte im Oktober desselben Jahres und die Indienststellung erfolgte 1941. Die Gesamtlänge des Schiffes betrug 62 Meter und 10 Meter breit. Die volle Verdrängung erreichte ca. 950 Tonnen und die Höchstgeschwindigkeit - ca. 16 Knoten. Die Bewaffnung des Schiffs umfasste: eine einzelne 102-mm-Kanone, zwei 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehre, zwei Wasserbombenabwürfe und zwei Wasserbombenwerfer.
Die HMS Spiraea (K08) war eines der Kanonenboote der Flower-Klasse. Die Schiffe dieses Typs wurden als Einheiten konzipiert, die hauptsächlich zum Schutz alliierter Atlantikkonvois bestimmt waren, und ihre Hauptaufgabe waren ZOP-Aktivitäten (U-Boot-Abwehr). Ihr Design wurde so weit wie möglich vereinfacht, da es für die Massenproduktion von Einheiten auch in kleinen Werften ohne ausreichende Erfahrung geeignet sein sollte. Einheiten dieses Typs hatten ein für die Jahre des Zweiten Weltkriegs archaisches, aber einfach zu bauendes Kraftwerk, das auf einer Kolbendampfmaschine basierte, und nicht – was damals eher üblich war – eine Dampfturbine. Während des Krieges wurden Einheiten dieses Typs modernisiert - hauptsächlich durch Hinzufügen neuer hydroakustischer Geräte. Eines der Schiffe dieser Klasse war eben die HMS Spiraea (K08), die auf der Werft Harland and Wolff im nordirischen Belfast gebaut wurde. Die Einheit wurde sehr bald nach ihrer Indienststellung zur Deckung der Atlantikkonvois geschickt. 1942 wurde es modernisiert, was unter anderem die Installation eines neuen Radars, die Verstärkung von Flugabwehrwaffen oder die Erhöhung des Vorrats an Wasserbomben beinhaltete. 1943 nahm die HMS Spiraea an der Bergung der Überlebenden von drei gesunkenen alliierten Handelsschiffen aus dem Wasser teil. Bis Kriegsende diente die Einheit im Atlantik. 1945 wurde sie nach Griechenland verkauft, wo sie als Handelsschiff Thessaloniki diente.
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