Die leFH 18 (deutsch leichte Feldhaubitze 18) ist eine deutsche 105-mm-Schlepphaubitze aus dem Zweiten Weltkrieg. Die ersten Prototypen der Kanonen wurden 1928 gebaut, und die Serienproduktion begann 1935 und endete mit der Produktion von etwa 10.500 Haubitzen dieses Typs. Die maximale Reichweite betrug 10.600 m und die Feuerrate - bis zu 8 Schuss pro Minute.
Das leFH 18 entstand als Ergebnis von analytischen Arbeiten der deutschen Armee in den 1920er Jahren, die die Legitimität des Ersatzes der 77-mm-Kanonen - in Erinnerung an die Jahre des Ersten Weltkriegs - durch ein völlig neues Design, dh ein 105-mm-Geschütz, zeigten Haubitze. Eine solche Änderung würde die Beweglichkeit der deutschen Artillerie nicht wesentlich einschränken, dafür aber die Reichweite erhöhen. Im Zuge der Serienproduktion erfolgten zwei Modernisierungen der Haubitze leFH 18. Die erste, als leFH 18 (M) bezeichnet, hatte eine größere Reichweite (ca. 13.000 m) und eine höhere Schleppgeschwindigkeit. Es wurden auch Radreifen verwendet, die die Verwendung von Motortraktion ermöglichten. Die zweite (leFH 18/40) verwendete Komponenten der Panzerabwehrkanone PaK 40, um ihr Gewicht zu reduzieren. Die Haubitze leFH 18 erwies sich als erfolgreich und wurde von der Wehrmacht während des gesamten Zweiten Weltkriegs eingesetzt. Es fand auch mehrere ausländische Käufer, darunter Spanien, Portugal und Ungarn.
Sd.Kfz 251 war ein deutscher, mittlerer, halbketten-Panzertransporter aus dem Zweiten Weltkrieg. Die ersten Prototypen des Fahrzeugs wurden 1935 hergestellt, und die Serienproduktion wurde von 1939 bis 1945 fortgesetzt und endete mit der Produktion von etwa 14.500 Einheiten. Das Sd.Kfz 251 wurde von einem Sechszylindermotor angetrieben Maybach HL42 TURKM mit 100 PS .
Sd.Kfz 251 wurde als neuer, einfacher Halbkettentransporter der Bundeswehr entwickelt. Sein Design basierte auf dem schweren Traktor Sd.Kfz.11, wobei mehrere Elemente im angepassten Fahrgestell geändert wurden: Ein neuer Kraftstofftank wurde hinzugefügt, die Position des Lenkrads und die Abgasanlage wurden neu gestaltet. Im Laufe der Serienproduktion entstanden vier Grundversionen des Sd.Kfz 251 (Ausf. A, B, C und D), die jedoch in Bezug auf den Produktionsprozess (insbesondere die C-Version) und eine geringfügige andere Anordnung der Elemente im Rumpf. Während des Zweiten Weltkriegs entstanden mehr als 20 Varianten und Versionen des Sd.Kfz 251. Die chronologisch erste war das Sd.Kfz 251/1, die Basisversion, die mit zwei MG34- oder MG42-Maschinengewehren bewaffnet und tragfähig war bis zu 10 Landungstruppen. 1941 wurde eine Version des Sd.Kfz 251/2 entwickelt, die mit einem 80-mm-Mörser bewaffnet war. Es gab auch eine Version des Sd.Kfz 251/3, das ein Kommunikations- und Funkkommunikationsfahrzeug mit verschiedenen Sätzen von Funkstationen und Antennen war. 1942 wurde die Variante Sd.Kfz 251/9 Stummel entwickelt, bewaffnet mit einem 75-mm-Stuk-37-Kurzrohrgeschütz. Interessantere Versionen waren das Sd.Kfz 251/16 mit zwei Flammenwerfern oder das Sd.Kfz 251/20 UHU, das mit einem Infrarotstrahler ausgestattet und für das Zielen bei Nacht vorgesehen war. Autos Sd.Kfz 251 aller Versionen diente hauptsächlich in Panzerdivisionen und Panzergrenadieren an praktisch allen Fronten des Zweiten Weltkriegs: vom Septemberfeldzug (1939) über den Feldzug in Frankreich (1940) bis hin zu den Kämpfen auf dem Balkan und in Nordafrika (1941). -1943) nach Kämpfen an der Ost- (1941-1945) und Westfront (1944-1945).