Roden 016 GOTHA G.V

Nach Kriegsausbruch stellte die deutsche Gothär Waggonfabrik von der Produktion von Eisenbahnwaggons auf den Bau von Großflugzeugen um. 1915 wurde ihre erste Struktur getestet - der GI-Bomber. 18 Flugzeuge wurden produziert. Das Gotha-Flugzeug ist ein zweimotoriger Doppeldecker-Bomber für drei Personen (oder zwei Personen) mit einem Schubpropeller (außer dem GI). Der Rumpf ist je nach Modell mit Sperrholz und Leinen oder nur mit Sperrholz verkleidet. Die vordere Bombenschützenkabine war mit einem Bombenauswerfer und einem Parabellum-Gewehr auf dem Drehteller ausgestattet. Hinten hat das Cockpit des Richtschützen auch ein Parabellum-Gewehr auf einem Drehteller (beide Kal. 7,92 mm), in der Mitte die Kabine des Piloten. Zweiträgerplatten, mit Leinen bespannt. Fassungsvermögen des Kraftstofftanks - 550 l (zusätzlich ein 70-l-Falltank, in den der Pilot mit einer Handpumpe Benzin pumpte). Bombenlast bis 500 kg, die je nach Größe unter dem Rumpf befestigt oder in der Kabine des Bombenschützen platziert wurden. 1917 wurde die Produktion des G.IV. Etwa 230 Exemplare dieses Flugzeugtyps wurden produziert. Im Gegensatz zu früheren Modellen hatte die G.IV Querruder an beiden Flügeln und der gesamte Rumpf war mit Sperrholz verkleidet. Später (ab August 1917) des Krieges gab es auch die Varianten G.Va und G.Vb, die sich von der G.IV durch eine etwas höhere Tragfähigkeit unterschieden. Darüber hinaus ermöglichte die spezielle Struktur des Rumpfes an der Position des hinteren Schützen die Montage von nach oben und unten schießenden MGs, wodurch der tote Winkel beseitigt wurde. Die GV-Versionen "a" und "b" wurden von zwei Mercedes D.IVa-Motoren mit einer Leistung von jeweils 260 km angetrieben. Etwa 200 dieser Modelle wurden produziert. Von September 1917 bis zum Ende der Feindseligkeiten führten Gothaer Flugzeuge 70 Nachtangriffe auf Großbritannien durch, bei denen 60 Maschinen verloren gingen. Die meisten von ihnen (36) stürzten bei der Landung ab! G.IV-Flugzeuge wurden auch auf dem Balkan und in Italien (österreichisch-ungarische Luftfahrt) eingesetzt. Nach dem Krieg diente die polnische Luftfahrt den Gefangenen: vier G.IV und eine G.III. Technische Daten: Länge: 12,42 m, Spannweite: 23,7 m, Höhe: 4,5 m, Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h, maximale Reichweite: 840 km, maximale Decke 6500 m, Bewaffnung: feststehend 2-3 MG14 Maschinengewehre Kal. 7,92 mm , ausgesetzt - bis zu 550 kg Bomben.