DISCONTINUED Eduard 7025 Fokker E.IV PROFIPACK

Der Ursprung der Fokker E.IV ist verbunden mit der Idee eines Jagdflugzeugs mit mehr Motor- und Feuerkraft als die damals verwendeten Flugzeuge. Der erste Prototyp erschien im September 1915. mit einem 14-Zylinder Oberursel U.III Motor mit einer Leistung von 160 PS. Die Grundbewaffnung bestand aus 3 Spandauer Maschinengewehren, die nicht geradeaus feuerten - nur in einem Winkel von 15 Grad. Das Flugzeug wurde aufgrund von Problemen zwischen dem Zeitpunkt der Schüsse und der Drehung der Propeller mit nur zwei Maschinengewehren in Serie hergestellt. Diese Maschine wurde von Piloten wie Oswald Boelcke, Max Immelmann, Kurt Wintgens und Otto Parschau eingesetzt, aber die Fokker E.IV selbst war an der Front nicht sehr erfolgreich. Dies war auf die Verwendung eines massiven Oberursel U.III-Triebwerks zurückzuführen, das nicht nur sehr unzuverlässig und kompliziert zu bedienen war, sondern auch unerwünschte Auswirkungen während des Fluges selbst verursachte. Um beispielsweise eine scharfe Kurve zu fahren, musste der Motor praktisch abgestellt und ein Höhenverlust eingetreten werden. Die gute Geschwindigkeit und Feuerkraft des Flugzeugs gingen aufgrund eines unzuverlässigen Motors und einer schlechten Manövrierfähigkeit verloren. Auf einer Höhe von 3000 m verlor das Fahrrad an Kraft und das Erreichen einer höheren Höhe wurde praktisch unmöglich. Nur 49 Maschinen dieses Typs wurden produziert und zwischen April und August 1916 an der Front eingesetzt. Die historische Bedeutung dieses Modells wird nur durch die Tatsache unterstrichen, dass es zu einem fliegenden Labor zum Testen verschiedener Arten von Maschinengewehren geworden ist. Technische Daten: Höchstgeschwindigkeit: 170 km / h, Steiggeschwindigkeit: 4,17 m / s, maximale Decke 3960 m, maximale Reichweite: 240 km, Bewaffnung: fest - 2 Spandau-Maschinengewehr Kal. 7,92 mm. 3_edu7025_instruction_sheet.pdf