Orange Hobby A48-037-88 F414 engine nozzles 2 (maximum thrust) for Meng kits

General Electric (kurz GE) Der F414 ist ein Nachbrenner-Turbostrahltriebwerk der amerikanischen Luftfahrt aus der Neuzeit. Der erste erfolgreiche Motorstart fand 1993 statt, die Serienproduktion startete kurz darauf und dauert noch an. In der Version F414-400 misst der Motor 391 cm Länge bei einem Durchmesser von 89 cm. Das Gewicht des "trockenen" Motors beträgt 1110 Kilogramm. Der vom Motor erzeugte Schub beträgt 57,8 kN und mit dem Nachbrenner 97,9 kN. Das F414-Triebwerk wurde auf der Basis des GE F412-Triebwerks entwickelt, das für das endgültig nicht realisierte Projekt des Flugzeugs A-12 Avenger II entwickelt wurde. Die F412 selbst war wiederum eine ziemlich weitreichende Weiterentwicklung des GE F404-Triebwerks, das in den F / A-18 C / D-Flugzeugen verwendet wurde. Obwohl die Triebwerke F414 und F404 sehr ähnlich groß sind, kann ersteres unter anderem dank des effektiven FADEC-Systems (Full Authority Digital) deutlich mehr Schub erzeugen. Elektroniksteuerung) oder den Austausch der Triebwerksturbinenschaufeln sowie die Reduzierung des Gewichts einiger Triebwerkskomponenten. Im Laufe der Produktion wurden mehrere Varianten des F414-Motors von General Electric entwickelt, darunter: F-414-400 (Basisversion für F / A-18 E / F Super Hornet), F-414G (Version, die als Motor für JAS39 Gripen ) oder die F414-GE-INS6 (Version für die indische HAL Tejas, die 2015 in Dienst gestellt wurde).