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Eduard 2135 Du doch nicht!! Albatros D.V´s, Fokker Dr. I´s and Fokker D.VII´s Limited edition

Du doch nicht!! Albatros D.V´s, Fokker Dr. I´s and Fokker D.VII´s Limited edition - Image 1
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Hersteller: Eduard
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Grundinformationen

HerstellerEduard
Produktcodeedu2135
Gewicht:0.45 kg
Ean:8591437556779
Maßstab1:72
Zum Katalog hinzugefügt:18.1.2021
Tags:Albatros-D.V Fokker-I Fokker-D.VII

Flugzeugbausatz des deutschen Fliegerass Ernst Udet aus dem 1. Weltkrieg und seinen Albatros DV´s, Fokker Dr. I´s und Fokker D.VII´s. - Kunststoffteile: Eduard - Beschriftungsmöglichkeiten: 8 - Decals: Eduard - PE-Teile: ja, vorlackiert.

Deutsches dreiflügeliges Jagdflugzeug Fokker Dr. I aus dem Ersten Weltkrieg. Die Arbeit von Anthony Fokker und Reinhold Plat. Das Flugzeug war eine deutsche Antwort auf das Erscheinen des britischen Kampfflugzeugs Sopwith Triplane. Die Fokker Dr.I zeichnete sich durch eine fantastische Wendigkeit, eine sehr hohe Steigrate aus und erzielte einen entscheidenden Vorteil im Radkampf mit Doppeldeckern. Allerdings hatte er eine niedrige Höchstgeschwindigkeit (165 km/h), was teilweise auch auf den Einsatz eines schwachen 110-PS-Motors zurückzuführen war. Die ersten Vorserienfahrzeuge (gekennzeichnet mit dem Symbol V.5) wurden von bedeutenden deutschen Piloten getestet: Werner Voss und Manfred von Richthofen, Spitzname "Roter Baron". Letzterer machte dieses Flugzeugmodell berühmt und errang damit viele Siege. Serienmäßige Fokker Dr. I-Flugzeuge dienten ab Oktober 1917 an der Front. bis Kriegsende. Insgesamt wurden 320 Einheiten produziert. Technische Daten: Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h; Steiggeschwindigkeit 5,7 m / s, maximale Decke 6095 m, Bewaffnung: zwei 7,92-mm-Spandau-Maschinengewehre, die durch einen Propeller schießen.

Albatros DV ist ein Doppeldecker mit Holzkonstruktion, dessen vorderer Teil des Rumpfes mit Aluminiumblech bedeckt ist. Die DV-Version unterschied sich nicht wesentlich von ihrem Vorgänger, der D.III-Serie, hauptsächlich in Bezug auf den Rumpfabschnitt - die DV hatte einen elliptischen Rumpf, der sie um etwa 50 kg leichter machte. Die Konstruktion des Querruderantriebs wurde anders gelöst. Diese kleinen Änderungen schienen so gering, dass das neue Flugzeug nicht einmal getestet wurde. Der Bau des 1,5-flügeligen Flugzeugs, wie in Nieuport, erforderte ein leichtes Flugzeug. Dafür waren die Inline-Albatrosse zu schwer. Bei der Bergung des Flugzeugs von einem Tauchflug neigte der untere Lappen des DV dazu, häufig abzubrechen. Dieser Nachteil wurde bis Kriegsende nicht beseitigt. Die D.Va-Version war stärker, aber auch schwerer. Es wurden ca. 900 Flugzeuge der Serie Albatros DV gebaut Technische Daten: Höchstgeschwindigkeit: 186 km/h; Steiggeschwindigkeit 4,2 m/s, Decke praktisch 5700 m, Bewaffnung: zwei 7,92 mm LMG08/15 Maschinengewehre.Die Fokker D.VII ist ein deutscher Jagddoppeldecker mit Mischaufbau (Sperrholz, Segeltuch, Aluminium) aus dem Ende des Ersten Weltkriegs. Der Flug des Prototyps fand im Januar 1918 statt, und im Mai desselben Jahres wurde das Flugzeug in den Dienst gestellt. Die Fokker D VII demonstrierte schnell ihre Überlegenheit gegenüber den alliierten Flugzeugen. Es hatte eine höhere Beschleunigung und eine höhere Decke, was es den deutschen Piloten in Kombination mit sehr guten Steuervorrichtungen ermöglichte, im August 1918 565 alliierte Maschinen zu besiegen. D VII wurde von Reinhold Platz entworfen und während des Wettbewerbs zwischen Januar und Februar 1918 aus vielen anderen Entwürfen ausgewählt. Baron Manfred von Richthofen (bekannt als der "Rote Baron") selbst flog einen Prototyp mit dem Code V11. Später erklärte er, das Flugzeug sei leicht zu navigieren, habe eine gute Steigrate und sei für "Tauchflüge" geeignet, bei denen die Fokker als "steinhart" befunden wurde. Auch andere Piloten betonten die gute Sicht aus dem Cockpit. Das Flugzeug war eine Mischbauweise. Der rechteckige Rumpf bestand aus geschweißten Stahlrohren mit Stoffbespannung. Lediglich die Rumpfnase des Triebwerksgehäuses hatte abnehmbare Seitenabdeckungen aus Aluminiumblech. Zweiträgerplatten, durch dünne N-förmige Ständer miteinander verbunden, freitragend mit dickem Profil, bis zum ersten Träger mit Sperrholz verkleidet, der Rest mit Plane. Das Flugzeug verwendete als Antrieb Mercedes D.IIIa (180-200PS) oder BMW IIIa 185PS Motoren. Der BMW-Motor war ein viel besseres Triebwerk, aber aufgrund der begrenzten Produktion wurde der Mercedes-Motor in viel größerem Umfang eingesetzt. Es ist erwähnenswert, dass die Fokker D.VII min. Herman Göring, der damit viele Luftsiege errang. Die Qualität der Maschine lässt sich dadurch belegen, dass sie bis 1926 produziert wurde. Technische Daten (für die Version mit BMW-Fokker D.VIIF Motor): Länge: 6,95 m, Spannweite: 8,9 m, Höhe: 2,75 m, Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h, Steiggeschwindigkeit: 9,52 m/s, maximale Decke 6000 m, Bewaffnung: fest - 2 Maschinengewehre LMG 08/15, Kal. 7,92 mm. 3_edu2135_instruction_sheet.pdf
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