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Heller 52910 Christophe Colomb (Pinta-Nina-Santa Maria)

Christophe Colomb (Pinta-Nina-Santa Maria) - Image 1
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HerstellerHeller
Produktcodehlr52910
Gewicht:1.10 kg
Ean:3279510529104
Maßstab1:75
Zum Katalog hinzugefügt:26.3.2013
Tags:La-Nina-ship La-Pinta-ship Santa-Maria-ship

Nina (ein anderer Name ist Santa Clara) war ein spanisches Segelschiff – eine Karavelle, die wahrscheinlich in den 80er Jahren des 15. Jahrhunderts zu Wasser gelassen wurde. Die Länge des Schiffes betrug etwa 15 Meter und eine Breite von etwa 4,5 bis 5 Metern. Ninas Verdrängung hat wahrscheinlich 60 Tonnen nicht überschritten, und ihre Besatzung bestand aus 24 Personen. Sie war eines der drei Schiffe, die 1492 an der Expedition von Christoph Kolumbus teilnahmen.

Nina (spanisches Mädchen), was vielleicht überraschend sein mag, wurde als rein kommerzielles Schiff mit einer eher begrenzten Reichweite entwickelt, um im Mittelmeer zu segeln. Ursprünglich hatte es drei Masten mit lateinischen Segeln, aber während der Expedition von Christoph Kolumbus zu den Azoren erhielt es wahrscheinlich Rahsegel, die viel besser für das Segeln im Atlantik geeignet waren. Während der berühmten Reise war Vicente Pinzon der Kapitän des Schiffes. Die berühmte Kreuzfahrt begann mit der Abfahrt vom Hafen von Palos de la Frontera am 3. August 1492. Nach dem Absturz wurde die Santa Maria am 12. Oktober 1492 zum Flaggschiff der Expedition zu den Bahamas, die weithin als Entdeckung des Seewegs nach Amerika durch die Europäer gilt. Noch wichtiger - am 15. März 1493 kehrte sie nach Spanien zurück. Sie nahm auch an der zweiten Expedition von Kolumbus teil und kehrte 1496 glücklich in ihren Heimathafen zurück, obwohl sie sich auf der Hurrikanroute befand. Die letzte Erwähnung dieses zweifellos historischen Schiffes stammt aus dem Jahr 1501.

Santa Maria (umgangssprachlich La Gallega genannt) war ein spanisches Segelschiff – eine Karaka, die vermutlich Anfang des 15. Jahrhunderts vom Stapel lief. Die Länge des Schiffes betrug etwa 19 Meter und eine Breite von etwa 5,5 Metern. Die volle Verdrängung des Schiffes Santa Maria überschritt wahrscheinlich 130-150 Tonnen nicht, und seine Besatzung bestand aus etwa 40 Personen. Sie war eines der drei Schiffe, die 1492 an der Expedition von Christoph Kolumbus teilnahmen. Santa Maria war eine kommerzielle Einheit, hatte aber wenig Artilleriebewaffnung. Es war auch viel größer als die begleitenden Schiffe Nina und Pinta von 1492 und daher besser darauf vorbereitet, den Atlantik zu überqueren. Die Einheit war auch das Flaggschiff der gesamten Expedition. Die berühmteste Reise in der Geschichte des Schiffes begann mit der Abfahrt vom Hafen von Palos de la Frontera am 3. August 1492. Leider lief das Schiff am 25. Dezember 1492 in der Nähe von Hispaniola auf Grund und konnte die Navigation nicht fortsetzen. Santa Maria wurde von der Besatzung teilweise demontiert und aufgegeben.

Die Pinta war eine spanische Karavelle – ein Segelschiff, das vielleicht Mitte des 15. Jahrhunderts vom Stapel lief. Die Länge des Schiffes betrug etwa 17 Meter und eine Breite von etwa 5,5 Metern. Die Verdrängung der Pinta überschritt wahrscheinlich nicht 70 Tonnen, und ihre Besatzung bestand aus etwa 25 bis 28 Personen. Sie war eines der drei Schiffe, die 1492 an der Expedition von Christoph Kolumbus teilnahmen.

Die Pinta, die überraschen mag, wurde als rein kommerzielle Einheit mit einer eher begrenzten Reichweite hauptsächlich für die Navigation im Mittelmeer entwickelt. Während der berühmten Reise war der Schiffskapitän Martin Alonso Pinzon. Die berühmte Kreuzfahrt begann mit der Abfahrt vom Hafen von Palos de la Frontera am 3. August 1492. Nach dem Absturz von Santa Maria erreichte die Expedition am 12. Oktober 1492 weiter die Bahamas, was allgemein als Entdeckung des Seewegs nach Amerika durch die Europäer gilt. Interessanterweise war der erste Europäer, der die Neue Welt zu Gesicht bekam, wahrscheinlich Pintas Seefahrer Rodrigo de Triana. Die Pinta kehrte zusammen mit Nina im März 1493 nach Europa zurück, teilte sich jedoch infolge des Sturms und die erste von ihnen erreichte Bayona nördlich der spanisch-portugiesischen Grenze. Das weitere Schicksal des Schiffes ist unbekannt.

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