Eduard 72417 Bv 222 engine wires REVELL

Der Bramo 323 Fafnir ist ein deutscher Flugzeugmotor aus der Zwischenkriegszeit und dem Zweiten Weltkrieg. Der erste erfolgreiche Start erfolgte 1936. Die Siemens / Bramo-Werke, genauer gesagt die Brandenburgischen Motorenwerke (kurz Bramo), waren hauptsächlich für die Konstruktion und Entwicklung des Motors verantwortlich, der 1939 von der BMW AG gekauft wurde, die wiederum hauptsächlich für die Produktion dieser Motoren verantwortlich war Motoren. Das Tor des 323 Fafnir (oder BMW 323A) war 1,42 Meter lang und hatte einen Durchmesser von 1,388 Metern. Sein Fassungsvermögen betrug 26,82 Liter, und das Gewicht des "trockenen" Motors dieses Typs überschritt 550 Kilogramm nicht. Der Bramo 323 Fafnir war ein 9-Zylinder-Sternmotor mit einer maximalen Leistung von 1000 PS. Das vorgestellte Triebwerk entstand als Ergebnis zahlreicher Modifikationen, die in den Siemens / Bramo-Werken an einem anderen Flugzeugtriebwerk vorgenommen wurden - dem britischen Bristol Jupiter, der seit 1929 in diesen Werken zugelassen war. Bereits 1930 wurde die Produktion des Siemens-Halske Sh.22-Motors auf Basis des Jupiter-Motors aufgenommen, an dem jedoch weitere Entwicklungsarbeiten durchgeführt wurden. Zunächst wurde ein neuer Turbolader hinzugefügt und auch die Kraftstoffeinspritzung geändert. Diese Änderungen führten zur Entwicklung des Bramo 323 Fafnir-Motors. Es wurde auf solchen Flugzeugen montiert wie: Arado Ar.196 oder Ar.232, Blohm und Voss BV.222, Dornier Do 17 oder Junkers Ju-352.

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