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JSC 071 Brytyjski niszczyciel eskortowy VANITY, niemiecki okrêt podwodny U505

Brytyjski niszczyciel eskortowy VANITY, niemiecki okrêt podwodny U505 - Image 1
Maßstab: 1:400
Hersteller: JSC
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Grundinformationen

HerstellerJSC
ProduktcodeJSC071
Gewicht:0.06 kg
Maßstab1:400
Zum Katalog hinzugefügt:7.5.2015
Tags:Type-IX-submarine HMS-Vanity

Die U-Boote des Typs IX waren deutsche Hochsee-U-Boote, deren Bau 1938 begonnen wurde. Je nach Untertyp waren die Typ-IX-Einheiten 76,5 m bis 87,6 m lang, 6,5 m bis 7,5 m breit und ihre Unterwasserverdrängung reichte von 1.150 t bis 1.800 t. Die maximale Oberflächengeschwindigkeit von U-Booten des Typs IX lag im Bereich von 18 Knoten bis 21 Knoten, und die maximale Unterwassergeschwindigkeit betrug ungefähr 7 Knoten. Die Hauptbewaffnung bestand aus 6 533-mm-Torpedorohren: 4 am Bug und 2 am Heck, mit insgesamt 22-27 Torpedos an Bord des Schiffes. Die Sekundärbewaffnung besteht aus 1 105-mm-Kanone oder 1 105-mm-Kanone, 1 20-mm-AA-Kanone und 1 37-mm-Kanone in den Untertypen IX B, IX D-1 und IX D-2.

Die U-Boote des Typs IX entstanden als Weiterentwicklung und deutlich verbesserte Version der U-Boote des Typs I A. Ihre Schwimmreichweite, Artillerie und Torpedobewaffnung wurden deutlich erhöht. Im Laufe der Serienfertigung entstanden mehrere Untertypen dieser Schiffsklasse. Chronologisch gesehen war der erste der Typ IX. Später entstand der Typ IX B mit leicht erhöhter Reichweite und verstärkter Flugabwehrbewaffnung. Ein anderer Typ war der Typ IX C und C-40, die größer waren als ihre vorherigen und ihre maximale Reichweite wurde erneut erhöht - auf fast 25.000 km. Die letzten Varianten waren schließlich die Untertypen IX D-1 und IX D-2, bei denen die Höchstgeschwindigkeit auf 21 Knoten an der Oberfläche und die Torpedoreserve erhöht wurde. Während des Zweiten Weltkriegs operierten Schiffe dieses Typs hauptsächlich im Atlantik, aber auch gegen die alliierte Handelsschifffahrt Sie gingen in den Indischen Ozean.

HMS Vanity (D28, später L38) war ein britischer Zerstörer aus der Zeit des Ersten Weltkriegs, der Zwischenkriegszeit und des Zweiten Weltkriegs. Der Kiel für diese Einheit wurde 1917 gelegt, der Stapellauf erfolgte im Mai 1918 und die Indienststellung erfolgte im Juni desselben Jahres. Die Gesamtlänge des Schiffes zum Zeitpunkt des Stapellaufs betrug 95 Meter und eine Breite von 8,2 Metern. Die Verdrängung erreichte ungefähr 1.300 Tonnen, und die Höchstgeschwindigkeit betrug ungefähr 34 Knoten. Die Bewaffnung zum Zeitpunkt des Stapellaufs bestand unter anderem aus vier 102-mm-Geschützen oder zwei 40-mm-Geschützen.

HMS-Eitelkeit war einer der Zerstörer des Typs V. Die Schiffe dieses Typs wurden mit der bestmöglichen Leistung und mit relativ starker Artilleriebewaffnung konstruiert. Sie konzentrierten sich auch auf neue technologische Lösungen, die bei anderen britischen Zerstörern des Ersten Weltkriegs und der Zeit davor verwendet wurden. Als sie ab 1917 in Dienst gestellt wurden, waren sie zweifellos moderne und erfolgreiche Zerstörer, aber mit der Zeit nahm ihr Kampfwert ab. Die HMS Vanity nahm an den letzten Monaten des Ersten Weltkriegs und an den Aktivitäten der Entente in der Ostsee im Zusammenhang mit dem russischen Bürgerkrieg teil. In den 1930er Jahren wurde er jedoch in die Reserve geschickt. Er kehrte 1939 in den aktiven Dienst zurück - mit dem Ausbruch des nächsten Weltkriegs. Der Rückkehr ging jedoch eine Modernisierung und ein Waffenwechsel voraus. Während des Zweiten Weltkriegs diente das Schiff hauptsächlich als Begleiteinheit, 1940 wurde die Flugabwehrbewaffnung verstärkt. In den Jahren 1939-1940 schützte es Konvois, die in der Nordsee segelten, und 1943 operierte es im Ärmelkanal. Interessanterweise nahm er im Juni 1944 nicht an der alliierten Landungsoperation in der Normandie teil. HMS Vanity wurde 1946 außer Dienst gestellt und kurz darauf für Altmetall verkauft.

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