Die Blohm und Voss P.208 war ein Projekt eines deutschen Abfangjägers vom Ende des Zweiten Weltkriegs. Die Maschine wurde nie getestet oder ging in die Serienproduktion. Interessanterweise wurde angenommen, dass das Flugzeug von einem Kolbenmotor angetrieben werden würde - in der Version P.208.03 sollte es ein Daimler-Benz DB603L sein. Das Flugzeug wäre vermutlich etwa 9,2 Meter lang bei einer Spannweite von 12,08 Metern. Die Bewaffnung der Maschine würde wahrscheinlich aus 20- und 30-mm-Kanonen bestehen. Die Höchstgeschwindigkeit läge bei rund 800 km/h.
Das Design des Flugzeugs Blohm und Voss P.208 wurde von Richard Vogt entwickelt und ging von der Schaffung eines Flugzeugs mit einem ungewöhnlichen aerodynamischen System aus, das einen Schubpropeller anstelle eines Zugpropellers und eine avantgardistische Flügelstruktur verwendet, die jedoch sein könnte Perfekt für schnelle Flüge. Insgesamt wurden drei Varianten dieses Designs erstellt. Die erste (P.208.01) ging von der Verwendung des Triebwerks Junkers Jumo 222 aus, die zweite mit gegenüber der ersten leicht veränderten Flügeln von der Verwendung des Triebwerks Argus As 413. N. Die Maschine ging jedoch nie in die Masse Produktion in jeder ihrer Versionen.
Blohm und Voss P.208 war ein Projekt eines deutschen Jägers aus dem Zweiten Weltkrieg. Der Antrieb - in der Version P.208 03 - sollte von einem einzigen Daimler-Benz DB603L-Motor bereitgestellt werden, die Bordbewaffnung sollte wahrscheinlich aus drei Mk.108 30-mm-Kanonen bestehen. Die Maschine wurde nie getestet, geschweige denn in die Massenproduktion aufgenommen.
Die ersten Arbeiten am Projekt Blohm und Voss P.208 begannen um die Jahreswende 1943-1944 und wurden von einem Team von Ingenieuren unter der Leitung von Richard Vogt durchgeführt. Das neue Flugzeug zeichnete sich durch viele ungewöhnliche Lösungen aus: Erstens verwendete es einen Schubpropeller, keinen Zugpropeller. Es hatte auch Flügel mit einer großen Neigung, mit Elementen des sogenannten Möwenflügel. Sie wurde von Anfang an auch als Maschine mit hoher Steigrate und möglichst hoher Geschwindigkeit konzipiert. Interessanterweise verwendete das Projekt Blohm und Voss P.208 einen klassischen Kolbenmotor, kein Strahltriebwerk. Insgesamt wurden drei Varianten dieses Flugzeugs mit den Markierungen P.208 01, P.208 02 und P.208 03 erstellt. Sie unterschieden sich hauptsächlich in den verwendeten Triebwerken. Das Projekt wurde nie umgesetzt, sondern zur Entwicklung der Maschine Blohm und Voss P.209 verwendet.