DISCONTINUED MPM 72082 Arado Ar-95A

Das deutsche Bomber-Torpedoflugzeug Arado Ar-95 in Doppeldeckerkonfiguration war das Werk von Eng. Walter Blume. Die erste Ar 95V1 war mit zwei Metallschwimmern ausgestattet und wurde von einem luftgekühlten BMW 132 Dc Neunzylindermotor mit 647 kW (880 PS) angetrieben. Seine ersten Testflüge unternahm er im Herbst 1936. Kurz darauf startete der zweite Ar 95V2-Prototyp mit einem 411 kW (600 PS) starken, flüssigkeitsgekühlten Jumo 210 Ca-Reihenmotor. Aufgrund der unbefriedigenden Leistung des zweiten Prototyps im Zusammenhang mit dem Einbau eines Motors mit unzureichender Leistung erhielt der Ar 95V2 ebenfalls einen BMW-Motor. Die nächsten V3- und Ar 95V5-Prototypen waren als dreisitzige Flugzeuge konzipiert und für Referenzmaschinen der Serienversion des Wasserflugzeugs Ar 95A bestimmt. Der Ar 95V4-Prototyp hatte ein Radfahrwerk mit großen aerodynamischen Verkleidungen und war die Modellversion der Maschine für die Landversion des Ar 95B. Tests mit allen fünf Prototypen haben gezeigt, dass die Leistung der Ar 95 nicht überragend ist und das Flugzeug veraltet sein wird, wenn der erste Flugzeugträger bei der Kriegsmarine in Dienst gestellt wird. Im Zusammenhang mit dem oben Gesagten wurden neue Anforderungen für Bordflugzeuge angekündigt, die zu den Konstruktionen Ar 195 und Fi 167 führten.In der Zwischenzeit brachten Arado-Werke eine kleine Serie von Ar 95 A-0-Flugzeugen heraus und begannen, ausländische Käufer zu finden , was zum Export einer kleinen Menge Maschinen nach Spanien führte. Technische Daten: Höchstgeschwindigkeit: 300 km/h; maximale Decke 7.300 m, maximale Reichweite: 1.095 km, Bewaffnung: fest - 2 Maschinengewehre 7,92 mm, aufgehängt - 6 Bomben oder 1 Torpedo.