Eastern Express 14496 Antonov An-8

Die Antonov An-8 (NATO-Bezeichnung: Camp) war ein sowjetisches Ganzmetall-Transportflugzeug in Hochdecker-Konfiguration. Für den Antrieb sorgten zwei Ivchenko AI-20 D Turboprop-Motoren mit einer Leistung von je 5.180 PS. Der Prototypenflug fand 1956 statt. Die Serienproduktion begann kurz darauf, was zur Herstellung von etwa 150 Exemplaren dieses Flugzeugs führte. Die Bordbewaffnung bestand aus zwei 23-mm-NK-23-Kanonen, die im Heck des Flugzeugs platziert waren.

Die An-8 wurde als Nachfolger des Flugzeugs Li-2 (eine Lizenzkopie des Flugzeugs DC-3) und der Il-12 entwickelt. Im Vergleich zu seinen Vorgängern war es eigentlich ein völlig neues Design, das viel stärkere Motoren verwendete und sich durch eine deutlich bessere Leistung und eine reichhaltigere Bordavionik auszeichnete. Im Zuge der Serienproduktion entstand nur eine Entwicklungsversion des Flugzeugs An-8 mit der Bezeichnung An-8T, also ein Flugzeug, das für den Transport von Flugbenzin bestimmt war, aber nicht als fliegender Tanker diente. Es ist erwähnenswert, dass es Ideen gab, die An-8 an die Rolle eines Seeaufklärungsflugzeugs (An-8M) oder eines elektronischen Aufklärungsflugzeugs (wahrscheinlich An-8RR) anzupassen, aber diese Versionen des Flugzeugs gingen nicht in die Massenproduktion