Der Mitsubishi M5A ist ein japanischer, einmotoriger Jäger mit Tiefdecker und Metallstruktur aus dem Zweiten Weltkrieg. Es war der erste Eindecker der Kaiserlichen Marine. In den frühen 1930er Jahren unternahm das Kommando der japanischen Marine ein Programm, um die Entwicklung der Marinefliegerei auf eigene Entwürfe zu stützen. Die 1932 angekündigten taktischen und technischen Anforderungen für einen Bordjäger funktionierten nicht, so dass zwei Jahre später neue, verbesserte Anforderungen herausgegeben wurden, wonach der neue Jäger eine Höchstgeschwindigkeit von nicht weniger als 350 km haben sollte / h und einer Steigzeit auf 3000 m nicht länger als 6 Min. 30 Sek. Die Spannweite und Länge durfte 11,0 und 8,0 m nicht überschreiten, aufgrund der Abmessungen der Träger auf Flugzeugträgern. Das Team um Ing. Jiro Horikoshi in Mitsubishi-Werken entwickelte das Ka-14-Projekt. Der Flug des Prototyps mit dem Motor Nakajima Kotobuki 5 (551 km) und dem W-förmigen Flügel (von vorne gesehen) fand im Februar 1935 statt. Es stellte sich heraus, dass es die an es gestellten Anforderungen zu sehr übertraf (z. B. die Höchstgeschwindigkeit war um 100 km / h höher). Die Stabilität war schlechter und deshalb wurde beim nächsten Prototypen mit dem Kotobuki 3 Motor (646 PS) auf das W-förmige Schaufelblatt verzichtet, die elliptische Kontur des Schaufelblattes jedoch beibehalten. Trotz des festen Fahrwerks und der offenen Kabine wurde die Aerodynamik des Flugzeugs sorgfältig entwickelt, und das System des freitragenden Tiefdeckers war eine Revolution in der Tradition der Doppeldecker-Bordjäger. Versuche mit 6 Prototypen waren sehr erfolgreich und 1936 wurde das Flugzeug mit dem Motor Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 (581 km) als Navy Typ 96, Modell 1, A5M1-Jäger in Produktion genommen. Serienflugzeuge wurden 1937 in Dienst gestellt und nahmen bald am japanisch-chinesischen Konflikt teil. Dadurch erzielten die Japaner einen entscheidenden Vorteil in der Luft, der sich nach der Einführung des verbesserten A5M2a-Modells mit dem Kotobuki 2 Kai3A-Motor noch weiter vergrößerte. Bald wurde das Modell A5M2b in Produktion genommen, das vorübergehend eine überdachte Mannschaftskabine hatte, die jedoch nicht für japanische Kampfpiloten geeignet war. Die am meisten produzierte Variante war der A5M4 mit dem Motor Kotobuki 41 mit einer Startleistung von 714 km und 789 km in einer Höhe von 3000 m und einem zusätzlichen externen Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 160 dm3. Das Model 3 mit dem Reihenmotor Hispano Suiza 12Xers wurde nicht in Serie produziert. Insgesamt wurden etwa 1.000 A5M-Flugzeuge produziert, davon etwa 800 im Stammwerk. 1941 wurden diese Flugzeuge allmählich in die zweite Linie versetzt. Sie wurden bis Kriegsende nicht als Kamikaze wiederverwendet. 1943 erschien eine zweisitzige Trainingsversion mit der Bezeichnung A5M4-K (103 Exemplare). Das Flugzeug trug im Code der Alliierten die Bezeichnung Claude, obwohl der erste Prototyp die Bezeichnung Sandy erhielt, ohne zu wissen, dass es nur ein Prototyp war. Technische Daten (A5M4-Version): Länge: 7,55 m, Spannweite: 11 m, Höhe: 3,2 m, Höchstgeschwindigkeit: 440 km/h, maximale Reichweite: 1200 km, maximale Decke 9800 m, Bewaffnung: fest – 2 Maschinengewehre Typ 97 cal. 7,7 mm .
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