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Die Tupolev Tu-154 (NATO-Code: Careless) war und ist immer noch ein dreimotoriges Mittelstrecken-Ganzmetallflugzeug in sowjetischer und später russischer Tiefdeckerkonfiguration. Für den Antrieb sorgten drei Kuznetsov NK-8- oder Soloviev D30KU-154-Motoren in der Ausführung Tu-154M. Der Flug des Prototyps fand im Oktober 1968 statt und die Serienproduktion wurde in den Zeiträumen 1968-2001 und 2003-2013 durchgeführt. Insgesamt wurden ca. 950-1000 Maschinen dieses Typs produziert, davon sind 2017 noch ca. 100 im Einsatz. Die Tupolew Tu-154 wurde entwickelt, um die Mittelstreckenflotte der Aeroflot zu standardisieren und sollte die Flugzeuge Tu-104, An-10, Il-12 und Il-18 ersetzen. Im Allgemeinen basierte das Design des Hawker Siddeley Trident auf dem Tu-154. Trotz der Vorteile der Maschine, wie zum Beispiel hohe Fluggeschwindigkeit, die Möglichkeit, von Flughäfen mit schlechter Oberfläche aus zu operieren, hat die Tu-154 auch erhebliche Nachteile: Vor allem zeichnet sie sich durch einen sehr hohen Treibstoffverbrauch und mehr aus -durchschnittliche Ausfallrate, die leider zu 67 Abstürzen dieses Flugzeugs führte. Im Zuge der Serienfertigung entstanden mehrere Entwicklungsversionen der Tu-154. Der erste war der Tu-154A mit einer neuen Version der Triebwerke mit höherem Schub. Andere waren: die Transportversion (Tu-154S) und die Passagierversion mit verbesserter Avionik (Tu-154B1 / B2). Die letzte Serienfertigung war die Tu-154M, die bereits über D30KU-Triebwerke und eine deutlich erhöhte Flugreichweite verfügte. Das Flugzeug Tu-154M mit der Seitennummer 101, das viele wichtige Vertreter der polnischen Behörden befördert, angeführt vom verstorbenen Präsidenten der Republik Polen Herr Lech Kaczyñski, stürzte am 10. April 2010 in der Nähe des Flughafens Smolensk-Siewerny ab.
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