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Zu Beginn der Kriege des revolutionären Frankreichs (1792-1796) existierte ein organisierter Militärtransport in der französischen Armee entweder nicht oder funktionierte nur sehr schlecht. Es wurde angenommen, dass sich die Armee auf Kosten des Landes ernähren würde, in dem sie kämpfte. 1796 jedoch wurde die sog Brigaden von Kutschern (franz. Charretiers), die jedoch nur dem Namen nach militärisch waren, weil sie zivilen Arbeitern dienten, für ihre Arbeit entlohnt, aber keiner militärischen Disziplin oder Offiziersbefehlen unterworfen waren. Darüber hinaus wurden sie von Privatunternehmen organisiert (unter denen die Firma Breidt im Laufe der Zeit eine große Bedeutung erlangte), die eher vom Profit als von Opfern ihrer Mitarbeiter getrieben wurden. Diese Brigaden bestanden normalerweise aus 25 Autos mit 24 Personen als "Besatzungen". Als Napoleon die Mängel dieser Lösung bemerkte, befahl er im Februar 1803, einen Hilfstransport auf Regimentsebene zu schaffen, und 1807, während des Feldzugs in Polen, richtete er einen Militärtransportzug (französischer Zug des Equipages) ein. Dieser Dienst bestand aus 8 Bataillonen und war bereits eine voll militärische Einheit. 1807 brach Napoleon auch alle Verträge und Vereinbarungen mit privaten Transportunternehmen, die Dienstleistungen für die Große Armee erbrachten - einschließlich der Firma Breidt. 1808 wurde die Organisation dieser Einheit geklärt und ihr wurden ausgewählte Offiziere und Unteroffiziere aus Kavallerie- und Artillerieeinheiten zugeteilt. Im Laufe der Zeit wuchs der Militärtransportzug auf die Zahl von 20 Bataillonen an.