Focke-Wulf Ta 152H 'Special Schemes' The Ta 152H was one of the ultimate and finest German fighters of WWII, primarily designed for high-altitude operations. Its development began in the summer of 1943 with an aim to supersede the Fw 190D-9. It was a single-seat monoplane of an all-metal structure, featuring an enclosed pressurised canopy and a retractable landing gear. It was powered by a Jumo 213E in-line piston engine and its armament comprised three cannons. The prototype, designated the Fw 190V33/U1, flew in July 1944, while a number of other converted Fw 190s were used as test beds, including the Fw 190V30/U1. The Ta 152 series production began in late 1944 and eventually, only some 43 machines were built, including 20 pre-production H-0 aircraft and a batch of the first series Ta 152H-1s.
The first Ta 152s entered service with the Luftwaffe in January 1945 and although being capable interceptors, they came too late to be used in their role and to make a significant impact on the air war over Europe. In April 1945, Japan purchased the blueprints of the Ta 152 and reportedly one aircraft, although this did not lead to any production in Japan.
A number of Ta 152Hs fell into Allied hands and some of them were examined in Britain and the USA post-war.
Colour schemes included in the kit:
1) Fw Ta 190V30/U1 prototype/development a/c, Black SH+KT/0055 (W.Nr. 0055), Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH, Adelheide airfield, Germany, August 1944
2) Fw Ta 152H-0, Stab/JG 301, Luftwaffe, Stendal airfield, Germany, April 1945
3) Fw Ta 152H-0 (a/c reportedly bought from Germany for evaluation), Imperial Japanese Army Air Force, Japan, summer 1945
4) Fw Ta 152H-0, Green 4/FE112 (W.Nr. 150020), Wright Field Air Base, U.S.A., late 1945
One injection-moulded kit is supplied in this box, which contains 26 parts and one clear part (the cockpit canopy). A comprehensive decal sheet is included.
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4+025 Focke-Wulf Ta 152
Die Focke Wulf Ta-152 ist ein deutscher, einmotoriger Ganzmetall-Tiefdecker vom Ende des Zweiten Weltkriegs. Der Prototypflug fand am 12. Juli 1944 statt und wurde im Januar 1945 an die Linieneinheiten ausgeliefert. Die Ta-152 war eine Reaktion auf die Bombenangriffe der Alliierten auf das Dritte Reich und sollte schwere Bomber und Begleitjäger bekämpfen. hauptsächlich mit P-51 und P-47. Trotz ihrer äußerlichen Ähnlichkeit war es keine weitere Version der Fw-190, sondern ein völlig neues Flugzeug, das jedoch viele Komponenten der Fw-190 verwendete. Die Rolle der Antriebseinheit übernahm der Motor Jumo 213-1 mit einer Startleistung von 1880 km und maximal 2250 km. Ursprünglich war geplant, die gesamte Ta-152-Familie mit Jagd-, Jagdbomber- und Aufklärungsfunktionen zu schaffen, aber nur die Ta-152-H-Version, die ein klassisches Jagdflugzeug war, wurde in Serie produziert. Aufgrund der alliierten Luftangriffe und der sich verschlechternden Versorgungslage wurden nur 67 Ta-152 produziert. Während des kurzen Kampfdienstes stellte sich heraus, dass die Ta-152 eine Maschine war, die den amerikanischen Maschinen mindestens ebenbürtig war und in mehreren Flugzeugen sogar besser war (kürzerer Wenderadius, besserer Steigflug). Technische Daten: Länge: 10,82 m, Spannweite: 14,44 m, Höhe: 3,36 m, Höchstgeschwindigkeit: 750 km / h, Steiggeschwindigkeit: 16,7 m / s, maximale Reichweite: 1500 km, maximale Decke 13500 m, Bewaffnung: fest - eine einzelne 30-mm-Kanone und zwei 20-mm-Kanonen.
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